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    近日，特斯拉更新了其自动驾驶系统Autopilot软件，让特定车辆能够自动变道。不过，据美国权威消费者期刊美国《消费者报告》（作为一家非盈利性的发行商，《消费者报告》测试的汽车全部由自己购买）报道，该功能效果不太好，远不如驾驶员操作可靠。报道称，本次升级并没有带来便利，反而可能会给驾驶员带来潜在的安全风险。

    这一报道使得特斯拉的股价当天应声下跌6%。有消息透露，随着特斯拉的股票持续下跌，苹果或有意向趁机入股，帮助特斯拉提振造车业务。有报道称，早在2013年，苹果就曾计划以240美元/股的价格收购特斯拉。

“降级”已是家常便饭

    此前，特斯拉更新了其Navigate on Autopilot功能，驾驶员可将该功能打开，让车辆自行变道，驾驶员也可通过使用转向信号杆、刹车或将方向盘固定在适当位置，随时取消正在发生的自动变道。但在《消费者报告》的实际体验中，发现这一功能会让车辆在超车时过早切入旁边车道，并没有给被超车辆留出足够的空间，驾驶者经常需要人工干预系统，防止系统让车辆发生类似的行为。同时报道称，在康涅狄格州的高速公路上，测试的特斯拉车辆经常变道，甚至还会从右侧车道超车，而该州的法律不允许这一行为。

    此前，特斯拉此前表示系统可以根据车辆后方的三个后置摄像头，比人类驾驶员更有效地发现后方快速接近的车辆，但测试人员发现实际情况正好相反。尤其是在变道时，特斯拉似乎只有在已经完成变道之后才能探测到隔壁车道后方快速接近的车辆。“系统不会对刹车灯和转向灯做出反应，无法预测其他驾驶员的行为。这就像在教一个小孩开车一样，但家长们心里都知道，还是自己开更方便、压力更小。”《消费者报告》负责汽车测试的高级总监Jake Fisher表示。

    特斯拉的问题被《消费者报告》报道已不是一两天，2014年，《消费者报告》曾有报道，在测试特斯拉Model S电动车几个月之后，该电动车已经出现了一些瑕疵，测试车在行驶2万公里后出现了触摸屏空白、车顶异响和行李箱开关故障等问题。因此，原本处于《消费者报告》评选的2014年度最值得推荐的十大车型中之列的Model S只有中等评级。

    2017年，由于未在新车型中按标准安装自动紧急刹车(AEB)系统，特斯拉两款车在《消费者报告》中的排名下降。Model S失去豪华轿车领先排名，Model X在中型豪华SUV中的名次也降至倒数。

    今年初，《消费者报告》发布的调研结果显示，特斯拉Model 3被评为最令人满意汽车，但没几天，该期刊宣布撤回了对特斯拉电动车Model 3的推荐，理由是涉及到可靠性问题，包括部分特斯拉车主反映车辆在车漆、轮毂、电子系统等方面存在问题。

牵手苹果互相扶持？

    每次被“降级”，特斯拉的股价都会下跌，而这也给了外界联想的空间，会不会有新的资本注入特斯拉，助其一臂之力。美国财经频道CNBC引述知情人士的透露称，“有充足证据表明”，早在2013年，苹果就曾计划收购特斯拉。在特斯拉股价持续下跌的态势下，苹果可能对收购特斯拉仍然感兴趣。

    Roth Capital Partners的高级研究分析师克雷格欧文在接受媒体采访时也透露，“经过反复确认，我完全相信苹果竞购特斯拉的消息是准确的。尽管我不知道它是否进入了正式的文书工作阶段。”他表示，苹果的“泰坦”项目正在开发一款自动驾驶技术的电动汽车，目前仍在进行中，苹果或对使用特斯拉的电动汽车技术感兴趣。

    这个可能性引起了市场广泛关注，“造车”5年时间，苹果遇到了不少坎坷。苹果造车最初见诸报端是在2014年，有媒体表示，库克从奔驰和福特挖来两位高管，意在启动一项关于电动汽车的造车计划；2015年11月，苹果又与自动驾驶公司Torc Robotics合作推出Baja计划；2016年，媒体争相曝光了苹果造车“Titan”计划的新任主管，舆论一致认为苹果在汽车领域的重心仍旧是“造车”。

    2017年苹果正式获得了美国加州自动驾驶测试的许可，并以雷克萨斯RX450h为原型改造的测试车开始了路测，这也算是苹果造车计划首次出现成果。库克表示，苹果正集中精力发展自动驾驶系统，但不一定会生产出某款“车的产品”。时至今日，传言原定今年上市的“苹果汽车”却并未如期而至，反而在1月，Titan”计划裁员190人，公开的技术测试成果也不如人意。。

    近年因主业不振，业绩难守导致分身乏术，在产品研发进程上大幅落后行业领先者，相比之下，特斯拉虽然也是“难兄难弟“，且近期遭遇市值危机，股价一泻千里，其独有的优势却能为苹果解决多重问题，如果两者能够相互扶持，也许能走得更远。