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变速箱的结构比较复杂，目前主流的自动变速箱类型有CVT、DCT、AT、AMT（半自动），各个类型的变速箱有各自的优势和特点，其中AT变速箱是高端、豪华汽车中使用最广的变速箱，目前市面上以6AT居多，而能够生产8AT的厂家屈指可数，小编白活白活，有哪些企业能够生产8AT变速箱！

ZF采埃孚

ZF是德国老牌汽车零部件企业，它并不是第一个生产8AT的厂家，但它的8AT在豪华车上随处可见，宝马是采埃孚8速自动变速箱最大的买家，上至7系，下至宝马1系，全家族的产品中几乎都能见到8AT的身影；劳斯莱斯、宾利同样适用的是ZF 8AT变速箱，奥迪的A8和Q5车型也搭载了采埃孚8AT。

ZF 8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成核心的速比变化机构，在液力变矩器方面应用了新的技术，并使其能够快速锁止，减少了液力变矩器的动力损失，目前ZF最高档位是9AT。

爱信AW

爱信才是第一个生产8AT变速箱的厂家，2006年雷克萨斯LS460成为首台搭载爱信AW生产8AT的量产车，刚开始的体验并不好，因此市场份额全被采埃孚所抢，后来在雷克萨斯和沃尔沃的鼎力支持下，爱信8AT才开始出人头地，由于这一行业被国产所染指，爱信8AT的起售价已经拉低到了14万（长安CS85、吉利星越）。要知道最早的8AT可是百万级的产品。

爱信是丰田控股企业，而爱信AW公司是1987年爱信精工集团和博格华纳集团合资成立，主要业务就是研发、生产变速箱，目前的爱信8AT已经调教的很平顺，但与采埃孚相比还是差了不少，目前爱信最高档位是10AT。

福特

福特汽车的8AT有些姗姗来迟，它其实是福特之前9AT的阉割版，减掉了一组齿轮，提升性能的同时做到了降低成本。目前福特8AT只在自己品牌车型上所使用，虽然体验肯定没法与爱信、ZF相比，但与福特车型匹配程度已经不错了。

现代派沃泰

现代旗下雅科仕、捷恩斯等豪华品牌上使用的8AT变速箱都是派沃泰生产，它的制造工厂在山东日照，是韩国人买断了爱信AT技术后吸收消化而来，之前的现代劳恩斯-酷派是8AT最便宜的车型，当时售价也要25万。派沃泰的8AT通用性比较小，只在现代和起亚车型上使用，很多人现代的高端车型是纸老虎，看发动机与变速箱就能明白。

潍坊盛瑞

山东盛瑞传动已经在2016年获得了国家科技进步一等奖，也是汽车行业第一个国家级奖项，它的量产是国内变速箱行业的一个里程碑，目前已经有30家汽车厂商使用了盛瑞的8AT，并且捷达品牌已经确认会使用盛瑞产品，一些合资汽车也有意向匹配盛瑞8AT变速箱。

盛瑞8AT目前发展到第三代，从4AT跨越到8AT增加了4个挡位，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，承受的最大扭矩为380N·m，混动版最大支持峰值600Nm，盛瑞8AT的起售价已经拉低到10万以内，并且口碑口碑完全不输爱信6AT。

总结

8AT已经不算什么先进的产品，目前最高档位是10AT，爱信、本田、通用已经开发并且搭载到一些车型上，而国内能够生产与之匹敌的只有盛瑞一家，并且还是13AT的技术储备，相信盛瑞有这种实力。

最后要说变速箱再好，以后都是电动车，目前都是过度产品，还是大力发展新能源技术更靠谱！