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6月6日，国务院发改委、生态环境部、商务部联合发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，方案中宣告将“大力推动新能源汽车消费使用……各地不得对新能源汽车施行限行、限购，已实行的应当取消。”

这一政策未来将很快刺激国内新能源汽车市场的消费增长，尤其是当前部分正施行限购限行的一二线城市则迎来了新能源的曙光。但是，对于许多并不太了解新能源车型的消费者而言，如何去选购一辆纯电动汽车，仍是一件比较困难的事。电动汽车并不像燃油车那样容易对比，那么，如何衡量一辆纯电动汽车的“性价比”？除了可以获得畅行无阻的绿色牌照之外，续航里程应该是当前最关键的核心指标。借助传统“性价比”衡量模式，我们考虑了将纯电动汽车的价格与续航里程做对比，构建出这样一个公式，以计算某款车型每公里续航需要花多少钱：

在同一级别定位的车型中，纯电动汽车的“价航比”可以当作一个最浅显但也是最直观的参考标准。为了便于下文的数值对比，我们尽可能地选择了各细分市场人们车型的顶配版本来进行比较，一般来说同一段价位中的各顶配车型，除了会装载最大限度容量的电池包，续航里程也是最大的，同时也会尽可能给出够丰富的配置水平。

10万内市场热门车型“价航比”

10万以内的纯电动车市场，非常热门的欧拉R1和奇瑞eQ1都是三门版微型车，因为较小的车身和一吨左右的车重，获得了较大的续航里程，虽然只能坐两个人，但是在当前的电池技术条件下，这样并不昂贵的三门版代步工具也许才是电动车解决城市出行的最佳方案，更何况停车也蛮轻松的。

定位为纯电动小型SUV的哪吒N01已在上海车展发布中期改款车型，五门版也仅比前两者定价贵了1万左右，却同样能够提供超过300公里的续航，这样的“价航比”非常值得城市刚需消费者购买，从进入2019年以来的上牌量来看，哪吒N01这款车已经轻松破千，其实还是源自于它较强的实力表现。

10-20万市场热门车型“价航比”

这个级别筛选出来热门车型，都是如今新能源市场上的“明星”车型，而10-20万市场也受到了很多的关注，几何A则来自吉利旗下的全新品牌几何汽车，顶配高能超长续航幂方版NEDC续航达到了500公里，采用了61.9千瓦时容量的电池，安装在前轮的永磁同步电机，最大功率120千瓦（163马力），峰值扭矩250牛·米，官方0-100km/h加速时间8.8秒，补贴后的手机仅为19万元，成为如今电动汽车市场上的热门。

比亚迪秦Pro EV并不算是新车,而是叱咤风云的老兵，而在5月16日推出了这次全新的旗舰超能版，换装了更大容量的电池组（69.5千瓦时），成功将NECD工况下续航里程推向了520公里，虽然价格偏贵，但是·毕竟给出了如此出色的续航，也算是购有所值。

Aion S来自于广汽新能源GEP平台，定位高端的这款车采用了宁德时代“811”三元锂电池，给出了510公里的续航，电池容量达到了58.8千瓦时，个性化在线定制和Adigo L2级别自动驾驶成为特色，轴距更是长达2750公里。

20-30万以上市场热门车型“价航比”

威马EX5在上海车展退出了Pro版，拥有460公里的续航里程，电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为315牛･米，其0-100公里/小时加速时间为8.1秒，配备了12.8英寸可旋转式中控屏和11扬声器的WM-Sonic环绕音响。威马EX5的“价航比”还是很不错的，而且威马汽车当前的交付量在诸多造车新势力中位列第一，取得了不错的市场占有率。

比亚迪唐拥有燃油版、混动版和纯电版三种版本，其中EV版顶配搭载了82.8千瓦时的三元锂电池，电机的最大功率达到了360千瓦，最大扭矩可以达到660牛･米，0-100公里/小时加速成绩可以达到4.4秒，超强的动力和500公里的续航里程，使得它的价格有了很强的说服力。

荣威MARVEL X上市并未超过一年，但是却引起了众多车友的关注，该车搭载了52.5千瓦时的三元锂电池，后驱版、四驱版官方续航里程为403公里和370公里。后驱版车型最大功率137千瓦，最大扭矩为410牛·米，而全驱版最大功率达到222千瓦，最大扭矩为665牛·米，动力表现也是非常强悍。

30万以上市场热门车型“价航比”

2019年上海车展上，天际ME7成功为这个造车新品牌赢得了足够的聚光灯，这个设计出众、自带五屏包围的SUV车型，采用了258瓦时/千克能量密度的电池，官方宣称0-100公里/小时加速时间为4.9秒，并且能够取得NEDC工况下长达500公里的续航。目前天际汽车宣称ME7正在米拉试车场进行底盘调教，未来预计2020年Q1量产交付市场的计划或将延迟，但至少也赢得了足够的曝光和认可。

特斯拉Model 3国产版已然开启预定，最低配标准续航升级版可达到460公里的续航里程，而其他版本暂时还都是进口状态，其中最高配52.2万元，虽然可以达到3.4秒的0-100公里加速时间，595公里的长续航里程，但是购买特斯拉的消费人群应该也不在乎什么“价航比”了，虽然越长的续航越好，但是连强如特斯拉在顶配车型上也没有实现600公里以上的续航里程突破，这是时代科技所限制的，未必特斯拉不想。

蔚来ES6的最高配2019款510KM首发纪念版的价格达到了54.80万，续航里程当然是510公里，但却不如特斯拉Model 3的续航里程长，因此两相对比，至少在“价航比”上还是与特斯拉Model 3差了不少，看来特斯拉Model 3国产版正式量产交付的时候，或许会对蔚来产品定价产生一定的冲击。

小结

“价航比”这个指标来比对“性价比”的提法或许并不严谨，但从中还是可以看出各电动产品在定价上的诚意和续航技术方面的努力程度，这并不能完全代表电动汽车技术含量的高低，面对当前纷杂、缭乱的差异化电动汽车产品，“价航比”并不一定能帮消费者选出同级内最好的车，但一定能把那些最不靠谱的车过滤出来。

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