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女人的脸，男人的腰，只要牵扯到这俩部件，花再多的钱也心甘情愿。

从医学角度来看，整个脊椎最脆弱的地方，是腰椎和颈椎，腰椎支撑上半身，颈椎支撑头部，而且这俩兄弟是脊椎唯二在不受到外力情况下，也会因为各种奇葩的原因，让自己莫名受损的部位。

你坐姿不正确，受伤，睡姿不正确，受伤，甚至是走路姿势不正确，也会受伤。这种伤病一般被称作颈椎病、腰椎病，而你拍了片子会发现多数是因为椎骨移位。

为了一个好“腰” 人类有多拼你知道么

今天咱们只说腰椎，不谈颈椎。

从马车到汽车，从工业革命时期到本世纪，旅行距离越来越远，对舒适性的要求越来越高。换而言之是你的腰越来越挑剔，乘客还可以在途中活动下姿势，但驾驶员不行。

汽车座椅作为一个重要的部件，一直在不断发展升级，有个数据或许你应该了解一下，这个小小的座椅可不便宜，它的成本在所有汽车零部件系统排名第三，占比高达5%，而且伴随着汽车整车轻量化的态势，座椅减重也面临严峻的减重压力。

新设计、新工艺和新材质不断被运用在座椅改进上，坐垫加入减震材质，采用触感更佳的细腻柔软皮革，以及采用按摩座椅、打孔、增加座椅通风、座椅加热等，你可以理解成这是以豪华感来区分高配和低配，但实质上是为了更强的舒适感。

跑车则会采取更薄的座椅，靠背、坐垫能够反馈最真实的路感，同时具备良好的抵御横向作用力功能。沙发过时了，即便是讲究舒适性的车型，也会采取较硬的真皮和仿皮座椅，为的是确保长途驾乘时帮助乘员找到更正确的坐姿。

说了那么多，回到咱们的主题，面对腰越来越脆弱的80后大叔们，有什么车能够更好地保证臀部、腰背的舒适度呢？

一汽丰田RAV4荣放

厂商指导价：17.68-26.48万元

基于TNGA架构打造的第五代车型即将在第四季度登场，可正所谓十鸟在林不如一鸟在手，与其苦苦等待，不如干脆去店里试一下现款。

RAV4荣放算是一位实力老将，它在16年中期改款的时候采用了全新的动力总成，算是承载着一汽丰田想要在SUV领域获得突破的期盼，从厂商的宣传上你可以发现，它的舒适性并不被自己人看好。

主机厂经过一番脑洞，将动力作为这台车的主打，也没错，2.0L版本的发动机最大功率和最大扭矩相比改款前增加了3%，CVT变速箱也采用了新的液力变矩器，改善了起步阶段的传动效率；老当益壮的2.5L+6AT组合整体性能出色，堪称丰田抗衡本田、日产的法宝。但这台车被消费者推崇的，反而是排行第五的特色——舒适空间。

前后排坐垫都比较长，基本上和奇骏在这个水准上持平，对腿部的支撑相当到位。填充物更硬一些，体重160的发福中年人坐进去也不会让坐垫大幅下陷，特别适合长途驾驶。

后排座椅具备较大的调整角度，绝对的亮点，再加上平整的地板，方便后排乘客寻找到更舒服的坐姿，缓解疲劳感。

或许丰田一直在对年轻化、运动化不断尝试，但RAV4荣放却异军突起，从主机厂都没想到的乘坐舒适体验角度，在1-4月拿下了49003辆的销量，很难让人相信这是一台已经步入生涯末期的老兵，或许正对应了那句广告语——“腰好，一切都好”。

沃尔沃S90

厂商指导价：37.29-53.99万元

沃尔沃最近是春风得意，虽然志玲姐姐嫁了，但它的销量一直在疯涨。

5月全球销量同比增长了12.4%，中国市场得益于XC60和S90的热销，5月新车销量达到了12424辆，同比增长17.4%，虽然有一定“以价换量”的缘由，但也不能多说啥，某三线豪华品牌就算祭出了跳水般的优惠，不是照样应者寥寥么。

沃尔沃一直主打安全牌，有个笑话说，沃尔沃S90的座椅是瑞典骨科医生设计的，听过就算，但它的座椅的确不容小觑。

国产版沃尔沃S90轴距达到了3061mm，后排腿部直接可以用“超过一臂“来描述，完全没毛病。

它的座椅有丰富的调节项，腿托长度可调，承托性没的说，即便是再挑剔的人也能从中找到自己舒服的姿势，腰部支撑和侧向支撑在本身绝佳的人机工程学加持下，可以调整到更到位的包裹，前排座椅按摩功能还可以选择按摩力度、手法、速度，虽然开启之后会有点噪音，但这和有效缓解长途疲劳相比，完全不值一提。顺便说下，这些丰富的私人订制般调整项目，均可在屏幕中选择。

有人爱它的“雷神之锤”大灯，有人推崇实木和真皮搭配出的“北欧空间”，有人抱着安全死死不放，但对于驾驶员来说，还有什么比时刻让腰背的疲劳得到舒缓来得实在呢？

林肯大陆

厂商指导价：36.08-55.58万元

即便有人觉得林肯大陆的30向座椅调节属于“低配不包含，高配买不起”的鸡肋属性，可它的的确确属于大家心目中“买按摩椅送车”的代名词。

这是一台开出去绝对不会随便“撞脸”的豪华旗舰，设计语言很有意思，叫做“静谧的豪华”，不过进气格栅采用了大量镀铬材质装饰，怎么看都不是那么低调。它长宽高达到了5115/1912/1491mm，轴距达到2994mm，显得异常魁梧，在小编心中，不管它的销量高低与否，它都是当之无愧的“美系豪华”标杆。

林肯大陆的座舱偏向传统，和顶配沃尔沃S90相比，它带有浓厚的古典韵味，和奔驰E级相比，它少了三分优雅，却多了七分奢华。

指导价40.08万的2.0T两驱尊雅版就能够具备后排座椅电动调节、前/后排座椅加热、前/后排座椅通风以及后排角度调节，后排遮阳帘和三区温度控制等，数据说话，舒适性上林肯大陆基本上做到了同价位的极致。

写在最后

喜欢尽速驰骋的年轻人终将老去，护腰的80后曾经也是风华正茂的“秋名山少年”，房贷没还清的奋斗者，可以考虑合资SUV丰田RAV4荣放，它属于家用、自驾两相宜的全能选择。

而可以将更多金钱投入享受的人，现在还真的是下手沃尔沃S90的好时机，毕竟优惠多多，一台对标奔驰E级的车可以享受到堪比奔驰C级的价格，划算。而林肯大陆，则适合对腰部反馈更挑剔的人。

未来座椅会往什么方向发展，很难说，但可以期待的是，运动向的车型应当会更加强调路感和支撑性，而舒适向的车型则在会座椅表面和坐垫缓震填充材料上花心思，从而确保长途驾驶的舒适度。目前看来，汽车发展方向是新能源和个性化，座椅的变革嘛，估计也差不离咯。