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从最开始的万众期待，捧上车市舆论的中心，到后来出现各种PPT造车、量产交付困难、虚报续航等种种问题，让大家对造车新势力的期望也"大打折扣"。

然而，不管造车新势力如今出了多少问题，它们的一举一动仍旧在新能源汽车市场备受瞩目。比如前不久小鹏汽车董事长就在网上直面评论有关于国产特斯拉Model 3的售价，称其毫无竞争力，表示小鹏P7出来肯定辗压国产版特斯拉Model 3。

何小鹏的底气源自哪里？

事实上，何小鹏能够直面杠特斯拉，也不是没有底气的。

从各大车企公布的销量来看，小鹏无疑是今年最显眼的那个。数据显示，今年5月份，小鹏汽车共交付2704辆小鹏G3，环比增长72.4%。在拿到新能源车4月单月销量第一名之后再次蝉联销量榜首，并赢得1-5月造车新势力新能源车的销量冠军。

事实上，小鹏在去年的销量并没有这么优秀。2017年10月，小鹏汽车首款车型量产下线，2018年1月，小鹏汽车一次性交付39辆新车，跃居批量交付企业阵营。尽管如此，小鹏汽车2018年只完成482台的新车销售，这意味着小鹏汽车月平均销售仅为40台。

但进入2019年后，小鹏汽车月销量开始大幅度提升。截止到2019年5月，小鹏汽车月度销量已经达到了2700台，当年度累计销量已达7359台。对比一下其它的造车新势力就知道了：威马2019年5月销量2056台，1-5月累计销量6845台；蔚来5月销量为1068台，1-5月同期为6389台。尽管三家头部企业2019年至今累计销量均在7000台上下，但小鹏汽汽车5月数据以及呈现的增长趋势显然更为突出。

频繁发力的小鹏

今年以来，小鹏的热度明显更高了。

比如此前，小鹏大规模的招揽人才一事。首先便是前一汽-大众品牌公关总监李鹏程。在此前，他在一汽-大众工作的时候长达15年，在品牌公关、市场营销等多个领域拥有深厚的积淀。其次，便是请来了广汽丰田品质保证部及质量管理部部长宫下善次，作为质量总监，宫下曾负责监管广汽丰田汉兰达、凯美瑞等车型的生产体系构建。此后广汽本田售后专家罗炳春，原东风标致的销售部长刘培，也相继加入小鹏。

与此同时，上个月媒体通过企查查发现，小鹏汽车投资有限公司新增对外投资，成立肇庆鲲鹏房地产开发有限公司。而据小鹏回应，成立该公司只是为了解决肇庆工厂的日常运营。

资料显示，这个小鹏自己建设的肇庆工厂于2017年12月11日正式奠基，其拟用地900亩，一、二期总投资100亿元，其中一期年产能为10万辆。根据计划，该项目于2018年6月动工，2019年4月前各车间单体土建陆续完成；冲压、焊装、涂装、总装四大工艺计划从2019年2月开始进行设备安装和场内集成，预计2019年9月全部完成设备调试；2019年三季度进行试产。肇庆工厂的建立，无疑会加快小鹏的产能速度。

能坐稳头把交椅吗？

在新能源汽车行业中，小鹏汽车慢慢坐上了销量冠军的座椅。不过，在造车新势力频出的当下，小鹏能够坐稳这头把交椅吗？

从小鹏自身的销量来看，小鹏是在稳步增长的。值得一提的是，这个增长速度更是可喜。同时，小鹏汽车已在北上广深、杭州、武汉、东莞等城市开设体验中心，覆盖华南珠三角、华北京津冀及长三角地区，计划在2019年内新增余100家线下店面。小鹏的发展，明显是在稳步前进。

不过，中国车市已经被拖向了新的战局，而在高地起落时常发生的汽车市场，小鹏想要坐稳还是很难的。如今，新能源车补贴已经逐年减少，这意味着最后造车新势力想要胜出，最后回归的还是自己产品的竞争力。就如何小鹏最近在采访中说道："我个人觉得2019年上半年不是一个好年，要准备很多钱过冬。"造车新势力造车不易，更何况还有着众多的竞争对手，而小鹏在未来还需要下很多功夫才能完成自己的目标。

小编语

今年新能源补贴政策的进一步退坡，以及车市的明显下行，让整个新能源市场进入了激烈而残酷的"淘汰赛"。所以对于才进入汽车行业的造车新势力而言，想要卖出好的产品，不仅是在产品质量上要过关，销售、售后、营销等都是不可或缺的。而于现在的小鹏而言，同样如此。