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北京奔驰-C级

超低价好车团购

颜值不输奔驰C级,空间稳赢奥迪A4L,操控更是同级无敌!

2019年06月17日 20:27:01
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来源:爱卡汽车网

买车用车

对于宝马3系而言,它身上有着很重的“包袱”。不仅仅因为它有着优秀的历史和出色的销量,更因为它以“操控”闻名于世,拥趸几乎都是驾驶爱好者,每有换代车型,必定不能让“这帮人”指指点点。但为了让驾控乐趣得到发扬,它又不得不面对诸多普通消费者。对手们也许只需要做到更豪华或者更漂亮就好,操控嘛,不开历史倒车就行,可3系只能表示:我都要!在这种“两难”之下,我们看看全新3系长轴版,能否不负众望。

爱好者希望全新3系更好开,还有大部分消费者希望全新3系更豪华、更宽敞, “讨好”这两拨人,没有什么比这次试驾的长轴版车型更合适的了!


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其实我非常想先和大家分享赛道感受,但全新3系作为换代车型,相信更多的读者还是习惯先从外观开始去了解它。如果你对它静态的表现已经足够熟悉,那不妨直接跳至第三页。


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新前脸给我的第一感受,就是它的“面部线条”比上一代车型要锋利了很多,前部也采用了诸多黑色的装饰元素,看起来更加凶狠更富有冲击力。此次试驾的车型全部为运动套装,这样的视觉感受自然也就是理所应当。如果你喜欢它更豪华的一面,放心,豪华设计套装肯定不会让你失望。

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全新3系的外观在传承经典设计元素的基础之上,给我们带来了新的视觉感受。除了前面我们说到的更运动、更有冲击力之外,侧面和尾部的光影效果也赋予了全新3系更高级的质感。对了,还有很重要的一点,那就是全新3系的这个蓝色,叫做波尔蒂芒蓝。

内饰和空间的表现让人惊叹

其实一直以来,我认为现款3系的内饰表现并不算差,但7年的服役时间,让F30上的那套内饰有些力不从心,放到今天去看,它的确是有些落伍。当我拉开全新3系的车门,说实话,我真是有点吓到了。


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内部搭载了宝马最新的iDrive 7.0车机系统,支持语音控制、触控、按键三种控制方式,系统响应速度很快,屏幕显示也很出色。并且界面菜单有着很高的自由度,可以根据自己的使用习惯进行深度定制。

这套系统中还加入了无线CarPlay,结合前排的无线充电,真正意义上淘汰掉了车内的数据线。除此之外,还配备了全新的BMW智能个人助理功能,可以通过语音来对空调、导航、多媒体等功能进行控制。甚至于,你有关于车辆使用方面的疑问,它也可以统统帮你解答。


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说实话,由于BMW智能个人助理的加入,给全新3系带来了很强大的语音控制功能,让iDrive旋钮的重要性有所下降。但iDrive旋钮出色的做工,以及相当精致的手感,还是让人忍不住把玩。


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更高的中央通道加之面积更大的中央扶手箱,还有新造型的电子挡把,让驾驶者可以以一种更为方松的姿势去驾驶它。实际体验中可以发现,整个右臂很容易得到一个放松的状态,换挡时,调动手腕所需要的肌肉也比原来更少。这是对驾驶妥协吗?不,想进入战斗状态就双手握住三九点,用后方的换挡拨片就好了。


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除了轴距的增长之外,宝马还为中国消费者专门配备了第二排的舒适座椅,填充物较为柔软,同时坐垫长度也非常充裕。后排的软枕,则是长轴版的车型的专属配置。配置上,除了后排电源接口以外,独立空间也是全系标配,后排表现真的是很难挑出什么毛病。


把驾驶乐趣带到生活中去

静态方面的表现,全新3系已经交出了高分答卷,动态表现,我们就闲话少说,直接进入正题吧!换代之后,全新3系的尾标变为了“325”,对应现款的“320”车型,也就是低功率版本。


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动力系统上的变化似乎没有那么“惊天动地”,但其整车结构上还是发生了不少变化。整车重心降低-10mm;车身刚性整体提升25%,底盘局部刚性提升50%;前轮距加宽52mm,后轮距加宽27mm……等等提升。至于前后轴的重量分布,依然保持了50:50。


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变速箱在SPORT模式下,不仅仅是会把发动机保持在较高转速,同时换挡速度也会更快,液力变矩器锁止动作会非常直接,加上发动机扭矩的提升,让整个动力响应在SPORT模式下变得更为出色。全力加速下,全新3系并没有为了营造运动感,而特意调校出一些换挡冲击。赛道一整圈有14个弯道,上午进行了数圈的赛道试驾,面对反复的减速、加速,变速箱换挡逻辑没有出现一丝混乱。其实这方面的表现,现款3系早就是同级别中的标杆表现,而全新3系则实现了对自我的超越。


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这种平稳性上的提升,在直道中会有更贴地的感觉,在弯道中车身也变得更加易于控制。整车的动态表现是有多方面因素引起的,所以也不能忽视车身刚性提升带来的变化。它可以提升车身的响应性,手中方向盘的动作会更快的传达到车身上。转向表现无需担心,指向性相当出色,但手感上似乎比现款车型要更加轻柔,即便是在SPORT模式下,也挺温顺。


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整体而言,全新3系在行驶舒适性上有着很好的表现,滤震性很好,车身也更平稳。这种设定对于赛道驾驶而言,会少很多感觉,虽然驾驶者和车的沟通很好,但驾驶者和路面的沟通就很少了。作为长轴版车型,它日后要面对的显然更多的还是日常驾驶,所以无论是驾驶者还是乘坐者,估计都不会太想和路面交流。

编辑总结:在现款3系上,会有消费者因为它的样子和内饰设计,转而去选择竞品车型。但我想在全系3系上,这种情况估计鲜有发生了,我丝毫不隐瞒我全新3系内饰的喜爱,称之为同级最佳都不为过。

动态方面的表现,长轴版车型在操控和舒适性上有着显著提升,不过在这两点之中,我认为它舒适性表现会更为抢眼。它不为赛道而生,却有着很好的操控表现,并且这种操控感受更为平易近人,可以让驾驶者把驾驶乐趣带到日常生活中去,同时还给家人、朋友提供了一个更为宽敞、舒适的空间,何乐不为呢?


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