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雪佛兰自2005年进入中国市场后，经过十多年的发展始终没有跟上中国市场的节奏。虽然也曾有科鲁兹等爆款车型，但是大多也是昙花一现。在2012年国内车市一片好大的情况下，雪佛兰销量却开始走下坡路。虽然也拿出了大幅降价的策略，但是雪佛兰销量并没有得到有效改观，反而使得品牌知名度一落千丈。

自2017年雪佛兰加大了在网络媒体上的宣传投放，品牌力有了一定的提升，销量也有了上涨趋势。去年在国内车市整体下滑的情况下，雪佛兰却实现逆势增长。据悉，雪佛兰品牌2018年在华累计销量达55万辆，同比增长3.8%。

今年1-5月份雪佛兰在华累计销量为23.08万辆，其中5月份销量为4.89万辆，下滑幅度再度超过两位数。不过值得关注的是，在3月份刚刚上市的科鲁泽，5月份销量竟达到了2.4万辆，而之前作为雪佛兰顶梁柱的科沃兹在5月份销量仅0.49万辆。

科鲁泽与科沃兹同为雪佛兰旗下的紧凑型轿车，两者的上市指导价相差不大。科沃兹自2016年上市，至今已有三年了。而科鲁泽作为雪佛兰旗下的一款新车，上市仅3个月。从5月份销量来看，科鲁泽后来者居上，已经远远超过了科沃兹。科沃兹4月份销量还达到了1.24万辆，而5月份一下滑落至0.49万辆。很多人表示，科鲁泽抢了科沃兹的市场份额。难道两者的内战就此开始了？

在车身尺寸方面，科鲁泽相比科沃兹更具优势，从而带来更加舒适的乘坐空间。在外观设计方面，科鲁泽更年轻、运动。在动力方面科鲁泽更强劲，科鲁泽有1.0T及1.3T两种动力选择，最大功率分别为92kw、120kw。科沃兹分别搭载了1.0T及1.5L两种动力，最大功率分别为92kw、83kw。

目前，科鲁泽全系都满足国六排放标准，而在今年4月份上市的新款科沃兹才满足国六排放标准，老款科沃兹都是国五车型。在国六车型投放上，科沃兹比科鲁泽晚了一个多月，这也是影响科沃兹销量的一个因素。

科沃兹2020款新车型目前在一些地区终端市场优惠仅5千元左右，而上市仅三个月的科鲁泽目前优惠幅度达到了近3万元。在巨大的优惠面前，消费者自然将目光从科沃兹转向科鲁泽。

科鲁泽虽搭载的是三缸发动机，但对其销量几乎没什么影响，上市首月销量就突破万辆大关，可见在巨大的优惠面前，消费者对三缸发动机的偏见还是很小的，在这方面别克英朗也是个很好的例子。

写在最后

在产品力方面，科鲁泽相比科沃兹更优秀，在价格优惠方面，科鲁泽比科沃兹优惠力度更大，这使得科鲁泽后来者居上，5月份销量远远超过科沃兹。雪佛兰会不会进一步加大科沃兹的优惠力度，以此来刺激科沃兹的销售？目前来看已经是个大概率事件。

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