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作为今年上市的最重磅新车之一，全新一代宝马3系自去年亮相以来就备受消费者关注。新车将提供标轴版（G20）和长轴版（G28）两种车型，以满足不同喜好消费者的需求。6月22日，全新一代3系刚刚上市，售价31.39万-36.39万，那么它与传统劲敌奔驰C级相比竞争力如何呢？今天砖叔就拿这两款车来做一次静态对比，一探究竟。

与上一代3系相比，全新一代3系可以用“看似相同却又处处不同”来形容，相同的是干练的车身，不同的是各处全新设计的细节。实拍车型为曜夜版，装有M运动套件，搭配波尔蒂芒蓝车身颜色，更能烘托出整车的运动气息。

奔驰C级的设计源自旗舰轿车S级，有着“小S级”的称号，浑身散发着豪华气息。去年完成中期改款的C级在外观上没有大改，主要是细节之处的优化与提升，接下来我们会一一提到。

与BMW X7和7系前脸尺寸夸张的双肾格栅相比，全新一代3系的双肾格栅看上去还是较为“正常”的。在宝马最新的设计语言中，双肾格栅不再分隔开来，而是连成一个整体。主动进气格栅为全系标配，可有效降低风阻。

奔驰备受好评的满天星式前格栅也出现在了中期改款的C级之上，不过只是部分车型配备。

宝马经典的天使眼大灯在全新3系上有了新的演绎手法。全LED光源自然不必多说，大灯设计更加运动，日行灯造型与上一代车型也有很大区别，从远处看更具杀气。

C级圆润饱满的大灯与3系形成鲜明对比，实拍车型选装了几何多光束大灯，科技感十足。

车身尺寸方面，通过对比参数，全新一代3系的尺寸全面领先奔驰C级。 

经典的霍氏拐角在新3系上采用新的处理手法，看上去更加凌厉。

奔驰C级长轴版则在C柱加入长轴车型专属的标识，以表明自己的身份。

全新一代3系车尾的设计更具层次感，同时通过更多横向元素的运用，进一步拉伸了整车尾部的横向视觉宽度。全新的L型尾灯简洁醒目，点亮后视觉效果出众。

奔驰C级的尾部则更多地展现出优雅的一面，并通过运用镀铬饰条，有效提升了车尾的豪华感。

与上一代车型相比，全新一代3系在内饰布局方面没有太大变化，依旧延续了宝马家族干练运动的设计风格。同时新车内饰的做工用料相较上一代车型都进一步提升，再配上尺寸更大的10.25英寸中控屏，无论是质感还是科技感都很到位。

中期改款C级车内肉眼可见的变化主要是换装了更大尺寸的中控屏以及全新的COMAND操作模块。同时部分车型还配备全液晶仪表。

全新一代3系搭载宝马最新的第七代iDrive系统，支持五种操作方式（手势、触控、语音、按键以及iDrive控制旋钮）。用户可自定义屏幕显示内容，以满足个人使用需求。同时，BMW智能个人助理也出现在了全新一代3系之中，只需喊出“你好，宝马”即可唤醒。结合实测，这套语音系统可控制空调、导航、多媒体等功能，只是识别率较为一般，仍有提升空间。

中期改款C级配备全新的COMAND人机交互系统，UI设计更加简洁和清爽。屏幕尺寸升级为10.25英寸，更加方便用户使用。另外，全新一代COMAND系统取消了中控台下方的旋钮，以更大尺寸的触控板代替，操作更加方便。

全新一代3系的“丁字裤”方向盘看上去更加饱满，握感一流。

C级的方向盘看上去就没有那么运动了，但是在按键布局上则给人以更加精致的感觉。

目前全新一代3系已上市的6款车型全部配备3区独立空调，下方还有两个Type-C接口，方便用户为便携设备充电。

实拍奔驰C级并未配备后排独立空调，根据官方公布的配置，除C300L标配外，其余车型需要选装（C180L动感型除外）。

作为两款长轴版车型，宝马3系和奔驰C级的后排空间表现不必担心，都可以满足日常使用。根据官方公布的信息，全新一代3系在引进时对后排座椅进行了加厚处理，实际体验下来其乘坐舒适度也是较为不错的。

不过需要注意的是，受传动轴布局的影响，两台车后排地台中央的凸起都是较为明显的。因此后排中间位置只能做应急使用，不适合长途乘坐。

实拍宝马325Li车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

奔驰C260L运动版则搭载1.5T+48V轻混系统，最大功率同样为135kW，最大扭矩稍低，为280N·m，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。

通过一番对比不难发现，全新一代宝马3系的提升是全方位的：它的设计更加运动，乘坐更加舒适，豪华感更强。有人说3系越来越不纯粹了，但在砖叔看来，能做到高水准的均衡，其难度可能比“纯粹”更大。新3系的上市，势必会给传统劲敌奔驰C级带来不小的压力。不过奔驰依然有自己的魅力，它更加优雅，更加豪华，而在这之中也不失运动气息。