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作为国民品牌，宝骏一直以低端廉价车的形象示人，不过随着消费者对中高端车型的需求增大，宝骏也想试图摆脱人们对其一直以来的刻板印象。至此，宝骏在今年开始便琢磨要往高端路上走，不仅换上了全新的钻石标，还推出了首款车型——宝骏RS-5。

不过就像宝骏此前的骏马标被调侃成“驴头标”一样，新的钻石标也被不少人吐槽像“扳手”。而且，作为宝骏走高端的第一款车型，宝骏RS5并没有达到一鸣惊人的效果，其在最新5月份销量中只取得1804辆的成绩。而据官方的消息，宝骏在今年的下半年还将推出两款全新车型。

从目前来看，外界对宝骏打造的RS-5似乎并不太感冒，如今又加紧速度推出两款新车，这不禁让人想问，一直主打低端市场的宝骏究竟适不适合走“高端范”呢？对于这个问题，咱们留道后面讨论，现在还是先来看看这两款即将亮相的宝骏新车到底怎么样吧。

宝骏RC-6

RC-6是最先被曝光的车型，新车定位为四门轿跑车，采用的是最新的家族设计。从申报图来看， 新车沿用家族化设计，溜背式的车身动感十足。而前脸采用了立体的设计风格，六边形大面积中网营造出强烈的视觉冲击效果，尾部风格主要以简洁为主，修长的尾灯十分具有辨识度。

新车的车身尺寸为4925×1880×1580mm，轴距为2800mm。就车身长度来说，这个数值已经超过了凯美瑞、雅阁、迈腾等主流中型车了，不过2.8米的轴距在B级轿车市场里又有点吃亏。疆哥猜测，宝骏这款轿车很可能是想占着B级车的尺寸优势，用A级车的价格来吸引消费者。

动力方面，新车将搭载最大功率为108kW的1.5T发动机，预计与其匹配的将是6速手动以及模拟8速CVT变速箱，前者申报百公里油耗为6.7L，后者申报百公里油耗为7.3L，同时满足国六标准。

宝骏RM-5

RM-5目前也已经在工信部进行了申报，单单从申报图来看，还不能确定这究竟是一台SUV还是MPV。不过根据宝骏此前在上海车展发概念车RM-C来看，此次新车很可能就是基于它而来的，像分体式大灯、贯穿式日间行车灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等设计元素都很吻合。

RM-C概念车

而宝骏概念车的全称为Recreation Motional Crossover，翻译成中文就是动感休旅跨界车，那么这是不是意味着新车会像雪佛兰沃兰多那样定义为跨界车呢？那就是既有轿车舒适的驾乘感受，又有MPV的大空间，兼有SUV良好的通过性。

动力方面，新车将沿用宝骏现行可输出108kW最大功率以及250Nm最大扭矩的1.5T发动机，传动部分或将沿用现行的6MT以及CVT配置，其申报的百公里油耗为7.4L。另外，工信部的信息显示，这台RM-5会提供6座和7座布局。

其实不管是已经推出宝骏RS-5，还是即将和大家见面的这两款新车，始终会有一个问题是绕不开的，那就是宝骏到底能不能跟吉利的领克、长城WEY那样，也往“高端范”走？在疆哥看来，宝骏这条路注定是难走的，原因主要有以下几点：

1 品牌形象固化

一直以来，宝骏品牌一直以低端廉价车的形象深入人心，想要往上走就需要摆脱这种低端的品牌形象，但品牌调性的改变又谈何容易，看看如今的吉利领克和长城WEY，就知道品牌的转型之路是充满波折的。

2 定价过高

纵观510、530、560等热卖车型，亲民的价格一直是被消费者所称赞的，而到了宝骏RS5 这，9.68-13.28万的售价比哈弗H6、长安CS75等车型可都要高，这么搞真的很难让消费者接受得了。后面两款新车不知道会不会改变下定价策略呢？

3 核心产品力缺失

虽然新宝骏车型在外观和配置上有下狠功夫，但消费者最终看重的还是核心产品力，无论是RS5还是即将推出的这两款新车，其实在三大件上并没有啥突出的亮点，如果一个新品牌在核心的发动机、变速箱、底盘技术没有什么优势，那谈何高端转型？

写在最后

其实宝骏想走高端路线的动机是可以理解的，毕竟在低端市场，宝骏已经算是比较成功的了典例了，不满于现状，想要寻求突破是发展的必然。但需要明白的一点是，宝骏品牌一直是高性价比的代名词，如此转战高端，价格上升，而在核心产品力上却没有大的升级，那难免会被人怀疑是诚意不够。

所以在疆哥看来，宝骏想要向上走这一点是没有问题的，但是想要达到取得好的成果，那还是需要脚踏实地，往核心产品力下功夫，而不只是在外观和科技配置上大肆宣传。那你觉得宝骏实现“高端范”到底有没有戏呢？欢迎在评论下方发表你的看法。