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屌丝有三宝：K5、索8、迈锐宝，这句话在汽车圈已经流传多年，那么为何当时的人们要戏称“索塔纳、起亚K5、迈锐宝”为屌丝专用呢？这是由于自身的价格原因，在众多的B级车中，这3款B级车拼不过日系三剑客雅阁、天籁、凯美瑞，又玩不赢德系帕萨特、迈腾，为保销量只能大幅优惠，B级车卖A级车的价格，而且品牌的影响力也不大，想要靠性价比取胜，取悦国人。

不过，如今时过境迁，K5进行了换代，索纳塔八也更新成了索纳塔九，两车虽然仍然没有完全摆脱“屌丝”的称号，但总比曾经好上了不少。让人意想不到的是迈锐宝，自迈锐宝换代成迈锐宝XL后，总感觉这辆车在“屌丝之路”一去不复返了，价格一降再降，甚至推出了1.3T三缸版本，售价优惠后直接拉到12万。

“B级车，1.3T三缸，12万”除了迈锐宝XL，你再也找不到第二辆，能够将B级车的价格直接拉到A级水平，而迈锐宝XL能够将价格压这么低，最大原因就是它采用了1.3T配CVT的动力总成。这套动力总成是通用旗下最新一代驱动系统，1.3T的发动机使用了35Mpa高压直喷系统，能够最大程度提升了燃油雾化效果，在燃烧更加充分、热效率更高的同时，还降低微小颗粒排放数量和质量，以满足国六排放标准。而这台CVT变速箱也是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。相比于常见的钢带结构CVT，刚链结构可以降低动力损耗和摩擦损耗，以提升传动效率。总而言之，这套动力总成还是非常优异了，不仅众多新技术傍身，更能在保证动力的同时，满足国六排放标准。

但这仅是对于A级或者A+级车而言，1.3T三缸配CVT正好合适。而一辆定位于B级的旗舰轿车，采用这套动力总成就显得有些“小气”了。特别是当A0级大众POLO都搭载1.4T四缸机，功率和扭矩都比迈锐宝更大时，这份怪异感就更加突出了。不得不说，迈锐宝XL以价格换市场的方针执行的有些彻底。

不过，站在消费者的角度，迈锐宝XL还是非常吸引人的，毕竟好歹是个B级车，价格也不贵。实际上，迈锐宝XL的购买人群，也正是那些对有空间需求，想要B级车的尺寸，但又没有B级车的预算，想照顾面子的同时，也照顾自己钱包的感受，并且对于车的动力以及行驶品质方面一点不在意的消费者。而从这个角度来想，将迈锐宝XL定义为“屌丝”专用车也确实有几分道理。

写在最后

让很多人啼笑皆非的是，网上出现了一些“同样12万，迈锐宝XL和卡罗拉怎么选？”类似的文章，直接将迈锐宝XL和A级车放在一起对比。这也侧面说明，迈锐宝XL在很多消费者心中已经算不上是B级旗舰轿车，迈锐宝XL以价格换市场的策略虽然能够刺激销量，不过对车型乃至品牌形象的损害不可谓不大。