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上一期我们在广汽Aion S的探店里面留了一个小小的预告，也就是这一期的内容——吉利几何A。

<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/11131/" class="kw-link" target="_blank">吉利几何A</a>，颠覆传统的只是这个名字？ | 我在现场

几何A给人的最大印象有两点：前卫、极简。

在此之前，我们认为一款车能做到极简的代表是特斯拉，因为纯电动汽车动力系统的特点，决定了前脸部分不太需要进气格栅。特斯拉干脆就把进气格栅去掉了。后来很多品牌把特斯拉作为一个榜样，也想尝试做这种风格，但是因为品牌包袱等等的原因没有做到位。

几何A因为是一个新的品牌，所以它可以做到尽可能地极简，把前脸很多不必要的元素去掉了，只留下了最显眼的两个LED车灯。车身部分的很多的线条也被取消了，而且采用了隐藏式门把手，尽可能让车身足够简化，而且风阻系数也可以进一步地降低。

几何A的简约和科技风格从外观延伸到内饰，可以总结为三个方面：

第一，  几乎取消了所有的实体按键，中控部分加入了一个内嵌光源的触控板，空调部分也用了触控的方式，绝大部分的功能显示和操作交给了大屏和语音。当然这是一种趋势，也足够科技范，但一个小小的问题是触控板的光源不够清晰，而这几个功能也不算使用率很高。

第二，  几何A取消了传统意义上的仪表盘，取而代之的是一个只有4.2英寸的显示屏，大部分驾驶相关的信息显示放在了HUD上，这个小屏只显示速度、电量等少量信息，以及进行驾驶辅助功能的设定。这是一种颠覆性的设计，可以让驾驶者专注于驾驶，但作为彰显科技感的一项配置，设计上还有提升的空间。

第三是内饰材质，除了中控部分这些不同于以往的材料和配色选择，一个最大亮点是中高配选用了织物座椅。虽然这有点颠覆我们的常规认知，但实际上高端织物座椅是未来趋势，我们也从凯迪拉克的Escala概念车上看到过这种做法。高端织物材质的造价有时候会高过真皮，同时也符合环保的理念。

纯电动汽车因为电机和电池的特性，决定了每一款车的表现都是差不多的，比如加速的时候会发现都很平顺，或者说踏板踩的力度都可以完完全全地体现到车速上面。只不过有一些车的设定更在意舒适感、另一些更在意运动感，以至于每一款车的驾驶表现会有所差异。而几何A则算是一款比较偏重于运动性的车。

在纯电动汽车最有代表性的能量回收方面，几何A几个能量回收等级都不算特别影响驾驶，比如标准模式下松开油门，它的速度没有非常明显的下降，而在踩刹车的时候，似乎也没有很大程度地把速度降下来。驾驶体验更偏重于传统燃油车。一般情况下，几何A的能量回收在3%左右，最高级别也只有9%。

 \\ 销售互动Q&A // 

Q：这款车从4月11号上市到现在已经两个多月，来看这款的都是什么样的人呢？

A：大多数都是家里已经有一台车的用户，85后居多。

Q：我们发现吉利现在推出的新车，从领克到几何A，车型的命名方式都很独特，而且做了极大程度上的精简，几何A的平方、立方和幂方三个配置之间最大差异是什么？

A：首先，最大的差异是价格方面，它们的售价分别是15万、16万、17万。然后是配置差异，立方版是最低配，采用的是仿皮座椅，从中配开始就用的是婴儿织物。

很多人会怀疑为什么中高配反而会用织物呢？这一款的织布不同于普通的织物。几何A这一款是婴儿级别的织布，造价是真皮的两倍。

Q：这三款配置价格只各相差1万，最推荐消费者买的是哪一款呢？

A：我最推荐消费者买的应该是最顶配的幂方版，因为幂方版比中配立方版多了一个全景天幕、360度的倒车影像、大型侧气帘，同时还多了无线充电，而这些加起来也不止一万块。

Q：几何A如何解决电池的使用问题？

A:很多客户担心电池更换的成本会很高，几何A是承诺终身免费更换的，更换标准是电池衰减到70%以下。

Q：有没有一些相关的资料显示，一辆车开多少万公里或多少年才会到衰减70%？

A：举个例子这台车可以跑400多公里，如果使用2-3年之后发现车只能跑200多公里，这时候客户就可以到我们的售后处进行检测电池有没有低于70%。

不过，终身免费更换电池的服务只支持首任车主。

Q：现在已经到了退坡补贴正式实施的时间节点，几何A是不是马上就要涨价了？

A：现在暂时还没有收到厂家通知，价格还是不变的。