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2019年7月11日，东风本田新款XR-V正式上市发售，售价区间为12.79-17.59万元。作为中期改款车型，新款XR-V除了造型细节方面的调整及配置方面的升级外，换装的220 TURBO（1.5T）发动机替换了原有1.8L发动机，1.5L发动机则继续保留，两台发动机均满足国六排放标准。

新款XR-V对比老款车型主要变化集中在前脸部分，其中前格栅饰条由两条被简化为一条，雾灯下沿采用与前格栅近似的造型设计，同时顶配及次顶配车型还采用了造型犀利的刀锋式全LED大灯，前脸造型看上去更为精致，辨识度得到了进一步加强。此外，新款XR-V还新增晶耀白、闪烈黄、丹宁蓝及波尔多红在内四种全新车漆颜色。

新款XR-V车侧及尾部造型并不如前脸那样明显，除了采用银色外后视镜及银色侧裙装饰条外，新款XR-V还配备了17英寸熏黑式五辐轮圈，看上去运动感十足。新款XR-V的尾部同样加入了银色装饰，尾灯组增加了熏黑效果，点亮后拥有不错的视觉效果，并换装了双边共两出式排气。

新款XR-V基本延续了老款车型的内饰造型设计，与外形相同的是，新款XR-V同样新增三种内饰配色方案，分别为黑+黄、黑+红和棕色。中控液晶屏由原有的低配5英寸/高配7英寸升级为全系8英寸，集成了蓝牙、车辆行驶数据、车辆设置等基础功能，高配车型配备了Honda CONNECT系统，所提供的原厂高德地图能够带来更接近手机导航的使用体验。

除此之外，新款XR-V高配车型还导入了Honda SENSING安全超感系统，这套系统由ACC自适巡航功能、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统所组成。

乘坐空间方面，身高176cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳四指。

车身尺寸方面，新款XR-V长宽高为4328*1772*1605mm，由于前后包围的增加，长度增加了58mm，轴距不变依旧为2610mm。

保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余四指，而腿部有一拳四指的余量，对于一款小型SUV而言，这样的乘坐空间表现已足够优秀。

“魔术座椅”这种巧思向来是本田最擅长的，掀起坐垫就能把后排变成一个巨大的储物空间，放盆旅人蕉、龟背竹啥的绝对没问题。

动力系统部分，新款XR-V最大变化在于换装的220 TURBO（1.5T）发动机替换了原有1.8L发动机，1.5T发动机最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L发动机则继续保留，1.5L发动机最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。两台发动机均满足国六排放标准。传动部分，与之匹配6速手动及CVT变速箱。

试驾内容回顾：此前我的同事已经对东风本田新款XR-V进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。

刚接触中期改款的XR-V，你会立刻发现它的新特点：低扭变强了。之前的1.8L自然吸气发动机有很多朋友嫌起步“肉”，现在，它的动力输出更直接了，在加速过程中能给驾驶者很足的信心。

同时，这款1.5T发动机的动力储备也明显更充沛了，当车速达到60-80km/h以上时，它依然能较为轻松地完成超车动作。

CVT变速箱作为经济性与平顺性的代表，虽然不能用推背感来换取肾上腺素，也没法拥有所谓的换挡节奏感，但用作日常代步已经是妥妥没问题了。切换到S挡后，发动机在深踩油门时会维持高转速，提速的主观感觉更强烈些。

新款XR-V的转向手感我个人是比较喜欢的，虚位很小而且精准度尚可，方向盘的回馈力度也比较适中。不过，那些习惯了较大转向齿比的人可能会觉得新款XR-V的转向力度稍沉。

新款XR-V的悬挂结构与老款车型一致，底盘整体质感依旧紧绷，对车辆的支撑比较到位。对比来看，前悬挂对于路面细碎颠簸的过滤动作相对更利落，而后悬挂受限于形式，在行经坑洼路面时更容易出现跳动。

得益于更多隔音棉、隔音胶等物料的使用，在低速状态下可以直观感受到新款XR-V NVH水平的提高，高速行驶时，从底盘传来的噪音也更小了。

试驾内容回顾

竞争力分析：作为小型SUV市场中长期的销量冠军，于2014年上市的东风本田XR-V累计销量突破了65万辆，月平均销量稳定在1万5千辆上下，这体现出广大消费者对于它的认可，更难得可贵的是在车市寒冬中，在SUV市场整体销量低迷的大背景下，东风本田XR-V今年1-5月累计销量为54085辆，其中5月销量数据为17561辆，同比增长25.7%，背后的含金量十足。伴随着竞争对手在过去几年中的推陈出新，东风本田XR-V也在上市五年后推出了中期改款车型。

那么相比竞争对手，新款XR-V的整体表现如何呢？在新款XR-V所在的细分市场中，我们可以将广汽本田新款缤智、上汽大众T-Cross及东风日产劲客看作其主要竞争对手。在消费者关心的车身尺寸方面，新款XR-V在长度、宽度及高度方面略占上风，尽管轴距略逊色于上汽大众T-Cross，不过得益于车内配备的“魔术座椅”，从实际体验来看，满足平日的短途出行已是绰绰有余。

动力方面，新款XR-V最大变化在于保留1.5L发动机基础上，换装的220 TURBO（1.5T）发动机替换了原有1.8L发动机，两台发动机均满足国六排放标准。相比1.8L发动机，220 TURBO（1.5T）发动机不仅动力更为强劲，还提升了燃油经济性。在实际道路试驾中，我们同事给予了很高的评价，并且在低速状态下可以直观感受到新款XR-V NVH水平的提高，高速行驶时，从底盘传来的噪音也更小了。总体来看，四款车型可谓各有特色，最终如何选择还要看您自身的偏好和取舍了。

编辑点评：作为一款面向家庭消费人群的小型SUV，东风本田XR-V自上市以来取得了非常不俗的销售成绩，长期坐稳小型SUV市场销量冠军的宝座。本次推出的中期改款车型最大变化在于1.5T发动机的加入，动力变得更为强劲的同时，自身竞争力也得到了进一步加强，并有望受到更多年轻消费者的欢迎。