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在不少中国消费者眼中，一款车除了设计、性能、价格等条件外，车标造型同样是决定购买这款车与否的一大因素，LOGO的样子一定要够“吉利”才行。而近些年自主品牌的快速发展不仅仅体现在产品层面，品牌层面的提升同样显著，其中更换品牌标识就是车企们惯用的手段之一。

近两年来，自主品牌换标可谓一个接着一个，而且往往都是伴随着新车型的上市一起推出。

2018年哈弗品牌针对年轻消费者，推出了全新的F系车型。和此前的H系车型有所不同，哈弗F系的外观造型更加年轻化、运动化，车内也加入了诸多智能互联系统。不过更引人关注的是，从F7开始哈弗采用了黑色底的LOGO，而非之前红色/蓝色底。此后，新LOGO也逐渐沿用到了H系车型上，将品牌进行了统一。

擅长以高性价比制造爆款车型的宝骏品牌，常常被消费者吐槽“马头标”不上档次。因此，如果品牌要舍弃现阶段的廉价感，进一步向上发展的话，更换LOGO势在必行。宝骏RS-5搭载的全新LOGO变成了一个抽象的马头，一眼看过去也像是一颗宝石，在保留品牌内涵的同时，质感上的提升显而易见。

作为自主品牌中的“大佬”，吉利品牌更是经历过数次换标。吉利品牌最近的一次换标依旧保留了原本蓝/黑配色的盾牌造型，不过风格更加扁平化，也更加时尚精致。并且在此基础上衍生出了缤越运动版车型上采用的全黑LOGO，以及新能源车型几何A上的银色LOGO。如此设计让人们从LOGO就能区分出车辆的类型和定位。

除了上述车企以外，一汽奔腾、红旗、比亚迪、海马以及最近的北汽等车企都加入了换标的阵营。那么车企如此频繁换标，究竟是为哪般呢？

紧跟时尚潮流

毋庸置疑，一款车的LOGO也是整车设计的一部分。因此在车辆的造型设计紧跟时下潮流和消费者喜好的同时，车标自然也不能给人一种“时代印记”的感觉。现如今，过于俗套、陈旧、复杂的设计风格已经被消费者摒弃，取而代之的是简洁、时尚、大气的扁平化设计语言，更符合主流年轻消费者的审美标准。

提升品牌形象

对于车企来说，品牌诞生之初基本都是从较为廉价、亲民的车型开始做起，这些车型在品质方面往往不尽人意。不过随着技术水平的提升，产品品质和档次自然也就不可同日而语。此时车企需要摆脱此前留在消费者心中的固有印象，实现品牌的自我升级。采用新LOGO的车型其定位和价格都有了更多向上的空间，这对于品牌的成长与发展无疑是有利的。

区分产品阵容

通过换标来区分产品阵容是自主品牌的惯用手段。例如此前哈弗的红标/蓝标，以及现在吉利的多款LOGO，甚至包括比亚迪的“王朝”系列，都是为了不同类型、不同特点的车型而专门打造的。当然，你也可以把这种举措视为“另起炉灶”的做法。这样一来消费者对于品牌的记忆点更清晰，辨识度也就更高，同时也有利于车企“用多条腿走路”。

由此看来，车企换标的出发点都是好的，但换标对于销量有实质性的帮助吗？

举例来说，采用新标的奔腾T77在今年一季度共销售新车1.48万辆，占据了奔腾品牌一季度销量的72.5%。红旗的LOGO也比之前的更加年轻时尚，少了些许政治色彩，而销量也与日俱增，仅6月就销售新车8000辆，相比去年同期暴涨167%。

相比之下，同样是换标的吉利品牌今年则不如去年如意。上半年吉利汽车的累计销量为653914辆，相比去年上半年的766630辆下滑了14.7%。不过在绝对销售数量上，吉利仍然位于自主品牌的首位，比排名第二的长城汽车高了22万余辆。

总的来说，车企换标都具有其特殊的目的性，而且最终指向都是为了提升品牌销量。不过简单的换标并不能帮助车企在销量成绩上有质的飞跃，决定销量的始终都是市场和产品本身。