凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

长城汽车-H6

不吹不黑！现在的国产汽车，对比合资车，究竟处于什么水平？

2019年07月22日 15:16:04

分享到：

来源：车势风云

这几年国产车的发展现状我们都能看得到，用“突飞猛进”这个词来形容是一点都不过分，但是众所周知，当西方的工业革命正在兴起的时候，我们正在进行闭关锁国，这也就导致国产车的发展起步很晚，技术上的断层也就逐渐衍生，其实我们国产车能发展到现在这样的局面，多亏了外国厂家看中了我们国内汽车市场的空缺，和我们合作之后才有了国产车今天的“兴起”，以至于让合资车企都感到了危机感。那问题来了，现在的国产汽车，对比合资车，究竟处于什么水平？

null

其实回答这个问题最好的方式就是比较，通过来回的总结归纳，笔者发现最能凸显国内汽车发展现状的还得和日本车企进行比较，因为日本企业盈利额前十位的企业当中，70%是汽车行业，而其它的盈利企业都在中国的强势进入下，已然溃败，家电，通信，手机，显示面板等等行业无不如此。而汽车行业就不同了，日本可以说还是占据很大的份额，你像是本田丰田日产等，哪个不是国人的最爱。日本产业向汽车行业集中，恰恰反映了中国汽车制造业目前还不具备全球竞争力的现实。

null

虽然这样说很伤人，但这就是事实啊，别看国产车在国内外的销量很高了，也很有优势了，但是关键性的技术资源还是掌握在外资的手中，千金难换玲珑心，发动机一直是国产汽车的痛点。众所周知，发动机的研发是一个庞大的工程，毕竟到现在为止德国人已经在发动机的研发上研究了150年了，中国才研发了几年，还是没有可比性的。

null

不过好在的一点就是国产车的发展空间很大，就好比说哈弗H6的发动机，就是自主研发的，每次的升级换代带来的都是进一步发展，虽然在自动变速器，发动机高压共轨系统，汽车传感器和汽车电子系统，主动安全系统，涡轮增压系统等方面国内企业没有话语权，但这并不代表是一种常态，国产车是不断在模仿中营造自己的风格，在批判中塑造自身的形象，并且随着排放标准的越来越严格，笔者认为汽车电动化将会是中国企业提供弯道超车的机会，中日韩在动力锂离子电池方面具备行业话语权，还有就是汽车自动驾驶技术方面，会随着国内高科技企业的介入，成为一个亮点。

null