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9.88万元~12.88万元，这是一款合资品牌A级轿车的售价区间，最低配都是自动挡，是不是也太亲民了点？这就是全新一代K3的价格，各位是否需要开一瓶82年的拉菲压压惊？

眼下国内车市正在面临寒冬，汽车厂商的日子并不像以往那么好过了。这种大环境下，相对务实的车型无疑会更受欢迎，因为今时今日，10~15万就已经能买到一辆综合素质比较均衡且良好的轿车了，这个价位的车型普遍能够满足大多数消费者对家用车的需求，尤其是对“90后”这个消费群体而言。也正是因为这个价位区间的细分市场受众面广，市场基数大，所以也成了兵家必争之地，也只有在这个细分市场立足，才能跻身主流市场的竞争。

应该说韩系车以往在这个价位区间一直表现稳定，无论是北京现代的领动(参数|图片)还是东风悦达起亚的K3都交出过漂亮的销量数字，他们更懂这个市场的竞争要诀，而从全新一代K3可以看出，东风悦达起亚是势在必得的。

毋庸置疑，全新一代K3是一款诚意十足的车型，不仅体现在价格上，也体现在自身的产品力上。

说实话，当看到全新一代K3(参数|图片)公布价格之后，还真有点不敢相信东风悦达起亚这个合资品牌竟然把这一款全球同步的全新紧凑型轿车放到了10万元以下开卖，并且上来就是自动挡。考虑到起亚品牌以及K3这款车型一直以来都主打年轻时尚的形象，这一次全新一代K3瞄准的消费群体很明显，就是现阶段的消费主力军“90后”。

全新一代K3，对相当一部分的“90后”来说，杀伤力不小。通过在4S店的一番实地探车后，我们来聊聊这款车究竟如何。

外观更霸气，内饰更精致

针对中国消费者的喜好，东风悦达起亚在全新一代K3海外版的基础上，对前脸做了一点小调整，更符合“虎啸”设计语言的形象，更凶的外部造型当然也更容易吸引“90后”年轻消费者。

此外，侧面轮廓相比上一代也有了比较明显的变化，最大的差异点在于C柱上多了一个三角窗。

值得一提的是，全新一代K3的大灯配置非常厚道，全系标配远近光LED光源，保证了灯光的亮度，提升了夜间行车的安全性，而且日间行车灯的闪电造型也非常具有辨识度。

内饰设计上，全新一代K3回归了对称式设计，并且主线条都是横向延伸的，使得车厢内的观感更显宽大。

不过在内饰上，最值得一夸的还是这款车的用料相当实在，中控台有大面积的软质材料覆盖，对于一款售价区间仅为9.88万元~12.88万元的A级车来说算是比较优秀的。更亮眼的是内饰整体的配色，亮色饰条都刷上了“土豪金”，连座椅上的缝线也是金色，与其他区域的深色材质搭配成“黑金”风格，这种颜色搭配在其他车型中也是比较稀少的，这是很多“90后”所想要的高级感。

全新一代K3的轴距维持上一代车型的水平，为2700mm，也是目前A级车里面比较主流的轴距参数了。在乘坐空间方面的表现在同级别车型里处于中上水平，后排腿部轻松拥有两拳以上空间，只是头部会稍微显得局促一点。后排地板中央的隆起幅度很小，基本不会影响中间乘客的乘坐舒适性。

但是除了这些感官体验上的提升，全新一代K3的真正卖点其实是“看不见”的。

智能驾驶体验，是给“90后”的开胃菜

坐进车厢，视线很难不会被中央的这块10.25英寸大宽屏吸引。

这块屏幕除了增加车厢内的档次感，让全新一代K3看起来颇有豪华车的感觉，更重要的是其内在所搭载的一套车载系统让整台车实现了较高程度的智能化。相信在科技腾飞时代成长起来的“90后”，没法拒绝这样一款科技感十足的智能化座驾。

没错，这个屏幕内建的是起亚的智能互联系统2.0，结合了语音交互、QQ音乐、百度导航、百度Carlife等功能。

之前我们也曾分析过，现阶段的智能车载系统已经发展到第三代，已经不仅仅满足于提高车载导航的精确度和增强影音娱乐的体验感，更重要的是采用了兼容性更强、更智能的安卓、carplay等系统。而东风悦达起亚联合百度开发的这套智能互联2.0系统，正是典型的第三代车机系统。

因为具备语音识别模糊算法，使之语音交互功能提升到了一个更加智能的段位，不再是以前那种死板的必须说出具体指令才能执行的原始型语音控制，而是一种“有温度”的交互。例如你说出“你好起亚，我困了”之后，它就能自动打开主驾车窗，为你提神醒脑，同时播放一些节奏感比较强的音乐来调动你的情绪。

当然以上这个只是这套车机系统的基本功能。事实上，全新一代K3所搭载的智能互联系统2.0可以通过各式各样的传感器、各种汽车驾驶辅助系统以及人机交互系统来增加行车安全性。对外方面，可以实现人与车，车与外界的信息通讯。这包括AI智能语音控制、UVO远程控制、手机实时互联、GPS导航在内的多项实用性功能等。

“开胃菜”之后，再上动力总成这道主菜，相信是个“90后”就没有不会心动的。

为什么这么说？

新心脏，更节能

全新一代K3有两套动力总成供大家选择，主打的是1.5L+IVT的组合，还有一套1.4T+7速双离合的组合。1.4T版本只有一款运动版车型搭载，所以我们着重介绍1.5L版本。

这款1.5L自然吸气发动机依然采用了直列四缸的结构，相比起许多同级别新车改用了三缸发动机，例如福特福克斯(参数|图片)、别克英朗(参数|图片)等，全新一代K3采用的四缸发动机在平顺性、静谧性方面有着天然优势，用户也不必担心在长时间的使用过程中由于周边部件的老化导致震动愈发猛烈。

并且这款发动机也搭载了起亚的CVVT连续双向可变气门正时技术，相比其他品牌常见的可变气门正时技术，起亚这套CVVT还可以控制气门开启的持续时间，使得进排气效率提升了5%，优化了燃油效率。

这是这台1.5L发动机首次出现在东风悦达起亚家族的车型里，它是伽马系列的2代机型，经过效率上的优化之后，其最大优势是省油。

工信部综合油耗仅为5.1L/100km，比起其他搭载同等动力水平的同级别车型普遍低了10%左右。

全新一代K3也并没有推出手动挡车型来拉低门槛，而是1.5L版本全系搭配IVT智能无级变速器，可模拟8个挡位。实际上它的物理结构与常见的CVT变速箱是一致的，只不过起亚把“C”改成了“I”，代表Intelligent智能，它又智能在哪呢？

驾驶者可以自行选择舒适、经济、智能、运动四种模式，其中在智能模式下，变速箱会自行判断当前的行驶状态，选择最适合车主的运行模式，需要平顺的时候展现无级变速器的优势，动力无缝传递，需要韵律感时，它也能模拟AT变速箱或双离合变速箱的挡位，提供更有乐趣的驾驶感受。这就类似于宝马的自适应驾驶模式选项。

这套动力系统也出自起亚最新的Smartstream IVT动力架构，这套动力架构的基本特点就是节能、环保、稳定、平顺。

什么？还有饭后甜点？驾驶辅助系统上桌

是的，除了智能化、高节能的发动机，全新一代K3 还有颇显逼格的驾驶辅助系统。

全新一代K3 1.5L的两款高配车型都配备了时下流行的智能驾驶辅助系统，起亚的这套系统叫做“DRIVE WiSE”。而且这套系统的集成度很高，集成了FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等高级驾驶辅助功能。

DRIVE WiSE系统最早是起亚在2016年的国际消费电子展上发布的，它有三个“智慧驾驶”核心价值：

第一个就是安全，有各种硬件设备来检测车辆周围的信息，一旦检测到有危险信号出现，它就会主动介入来避免交通事故；第二是便利，为驾驶者提供驾驶信息，减轻驾驶者的负担；第三是效率，通过大数据的运算来提供高效的驾驶方案，进一步节省时间。

现在已经没有人会怀疑无人驾驶会成为汽车领域未来的发展趋势，但是从有人驾驶到无人驾驶，之间还有很长一段时间的过渡期，而在这个过渡期内ADAS（高级驾驶辅助系统）就会承担着重要的角色。面对这样的科技迭代背景，起亚的DRIVE WiSE也算是发挥后发优势，快速在旗下车型逐步实现配备，满足了自身用户的切实需求——提供安全的驾驶体验。

写在最后

面对竞争更加激烈的市场，全新一代K3甚至已经把价格区间的半条腿迈入了自主品牌同类车型的区域里，为的也是吸引更多的年轻人，尤其是初入社会的“90后”群体。毕竟作为一个合资品牌，东风悦达起亚在品牌力方面还是比自主品牌要强一些的。与此同时，全新一代K3的价格又比合资品牌的对手要低了半个级别，关键是配置方面并没有缩水，继续发挥着韩系车的优势。

全新一代K3带着很有诚意的价格而来，主要瞄准的就是那些第一次买车的“90后”年轻消费者。目前最后一批“90后”都已经年满20岁了，初入社会的他们手上的资金预算可能比较有限，但他们也需要像全新一代K3这样一辆有个性，又好玩，又靠谱的车。

所以，年轻人，有兴趣来看看吗？