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5.78万的神车，40万公里无大修，性能不输卡罗拉，比捷达耐造

现在的消费者买车都比较重视燃油经济性、皮实耐造、性价比高的车型，这类车型基本都定义在轿车领域了，而且售价区间基本都在10万左右了。为此，很多厂商也都把10万级别的轿车看作重中之重，就好比如丰田威驰一样。

首辆威驰在2004年上市，当时的售价一度高达14万之多，经过14年的沧桑如今的威驰也降到了5.78万，可以说是一款非常亲民家用代步车了。

其实威驰的卖点不多，但它的燃油性和耐造性则一度超越了卡罗拉和捷达了，自从威驰降价了市场前景也是非常可观的。

威驰的前脸和外观设计属于典型的家用代步车了，整体的设计看起来非常精神，完全符合各种人群和不同年龄段使用。

但随着自主品牌的崛起后，定位于A0级的威驰显然在市场上呈现出萎缩的状况，因此丰田为了降价才获得更多的市场销量。别看威驰目前的售价仅为5.78万，但还是配有ESP电子配置，在这个级别中可以说是一大卖点了。

从目前威驰的销量数据来看，也能够看出威驰还是有一定的市场，毕竟威驰的耐造度也首屈一指，而且还被国人称之为开不坏的神车。

纵观如今的自主品牌的设计和配置，显然能够看出威驰就一款典型的代步车，从内饰的设计用料也都能够看出威驰各方面都无法与国产相比了，其实这点很多消费者也心知肚明的。

在威驰身上我们也不难看出丰田如何把利润最大化了，比如车内均采用硬质材料制造，触感和廉价感都很明显，同时车内的按键设计都是以实用为主更别说精致度了，所以说它是一款能遮风挡雨的代步车毫不为过了。

同时该车的舒适度和驾乘感以及安全性都是属于一般般，尤其是胎噪方面，如果与国产车相比我认为差距比较明显了。

虽然威驰有以上一些通病，但这台的空间还是绝对的优势，大家都知道日系车最厉害的地方就空间的利用率，毕竟岛国还是比较小的。所以威驰整体空间的表现还是要比捷达大出很多，尤其是后排的设计，就算1.7的米的大个子乘坐，腿部还是会剩余两拳之多的，头部就比较难受一些了，基于各方面的因素，我认为威驰不适合跑长途。

其实威驰最大卖点还是发动机上，威驰搭载的是1.3L和1.5L两款发动机，其中1.3L的油耗均为5升左右，把家用的燃油性发挥到了最大化，可以说相当的省油了。同时匹配的是5档手动和CVT无级变速箱，而且威驰的保养相当比较便宜了。

此外，威驰还一度打破了40万公里无大修的记录，也一度获得多项口碑，省油、耐造、稳定、性价比高、保值率高都是威驰最大的杀手锏了。

笔者总结：很消费者都在质量威驰是不是一款开不坏的神车，其实威驰的可靠并非浪得虚名的，开过威驰的车主都知道，在丰田家族中威驰的质量与普拉多一致的。对于家用来说，稍微保养下基本都不会出现问题，如果你对威驰的内饰设计要求不高的话，我认为还