凤凰网汽车

讲真，我在朋友圈pou出2020款哈弗H9官方指导价图片不一会儿，我的几位普拉多车主好友就陷入了沉默，同时伴随沉默的，还有一位上一款H9的车主。

确实，一款旗舰级硬派越野，官方指导价仅为20.98-27.28万元，长城哈弗品牌的诚意和实力完美地展现了出来。

事实上，如果单纯依靠价格取胜，决计收获不了这样的效果，2020款哈弗H9之所以这么“香”，明显还在于产品本身。

说到硬派越野，很多人脑海里第一时间出现的或许不一定是哈弗H9，但毫无疑问，除了哈弗H9，你能够想到的其他同级合资产品，无一例外都有这样一个特质：贵。

这也是这一车型受众长期面对的一大消费痛点：好的硬派越野真是“用钱堆出来的”，动辄几十万起步，如果还有坦克调头、蠕行功能和几把锁，那就近乎奔着六七十万去了，再大一号的，几乎就是百万级的。

明显，哈弗H9的出现，打破了合资品牌在这一细分市场长期的产品垄断和价格垄断，尤其是2020款哈弗H9的出现，更是做到了“加量不加价”，让硬派越野的入手门槛进一步得到了降低。

就在上市发布会当晚，在第一批新车主中，就有一位2017款哈弗H9的车主进行了换购，显然也是被2020款哈弗H9的诚意吸引。

当然，单纯以价格来评判毫无意义，在诚意十足的同时，2020款哈弗H9同样也是一款能够与合资产品掰腕子的产品。

伴随着抖音、微视等短视频APP的崛起，我们经常可以在网路上看到哈弗H9的身影，除了普通的越野，在道路救援、海外市场等，这款车型得到了相当一部分消费者的认可。

这当然要基于哈弗品牌在打造SUV这一车型上的扎实功底。

例如这一次的新车，实现了从“越野、智能、安全、豪华”全方位提升，不仅作为哈弗品牌的产品旗舰，更是成为了中国汽车品牌的技术旗舰。

作为硬派越野，在核心产品力上，2020款哈弗H9搭载了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和转向辅助制动（坦克转弯）黑科技，同时也是40万元以内唯一装配‘三把锁’的硬派越野SUV产品。

在动力上，新车搭载了最新的2.0T+8AT高效动力系统，不仅满足国六b排放，最大扭矩提升至385 N·m、最大功率165 kW，充分保证了极端路况下消费者对动力的需求。

而与之匹配的采埃孚8AT变速箱，齿比绵密，换挡平顺。高数值头挡齿比，确保在低速挡位有更强劲的动力输出，在上市前的试驾环节中，我明显感觉到，整车的平顺程度丝毫不弱于丰田普拉多。

当晚，在发布会现场让很多人感到意外的是，除了动力、四驱等产品力外，2020款哈弗H9在智能化科技配置上也进行了大幅更新，这与其家族旗舰的身份更为相称。

新车配备了全新一代车联网系统，为用户打造安全、效率、愉悦、更懂你的驾驶体验。领先的智能硬件平台，科技与稳定兼具；全新的UI设计，快速上手，操作方便；另外，新车还增配了OTA在线升级、双向WIFI、在线媒体娱乐等8大领先功能，并对手机互联、仪表交互、远程控制等关键功能进行了全新升级。

同时，2020款哈弗H9还是中国首款具备L2级别自动驾驶能力的全地形越野SUV。其集成了全速段ACC自适应巡航、自动紧急制动AEB等十余项技术，可实现全路况、全时段、全天候的主动式安全守护，主动识别、快人一步、防患未然。

并且，整车搭载了同级别独有的博世9.3代ESP车身稳定系统，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，制动能力更强、更安静、响应更快、效率更高，将安全理念贯彻到底，让旅途更加安心。

可以看到，拥有高性价比且实现了越级搭载的2020款哈弗H9，再度刷新了中国越野SUV新标准，树立起了中国越野SUV的新标杆。这种“价格+产品”的双重新标准的建立，显然与长城汽车成熟的体系分不开。

多年来，凭借在SUV领域的深耕，长城汽车打造出H、F等不同系列的产品，同时配合豪华品牌WEY和新能源品牌欧拉，整体形成了完善的产品矩阵，规模效应明显，让长城汽车有能力也有底气不断挑战合资，树立行业新标准。

同时技术方面，7000人的研发团队、保定总部和6个技术海外技术中心的布局，都体现着长城的研发实力和重视度。在2018年《互联网周刊》和eNet研究院公布的最新车企研发排行榜伤，长城汽车列居第一。

所谓磨刀不误砍柴工，技术上的投入最终都体现到了产品的竞争力上，除了哈弗H6这样的经典爆款，长城汽车旗下很多车型都在各自细分市场证明了自己。如今2020款哈弗H9更是体现出了长城汽车具备的实力。

因此，2020款哈弗H9的出现只是长城汽车发力的又一“小步”，凭借自身实力，长城汽车今后必将带给中国消费者更多惊喜，在全球汽车市场上找到自己的C位。