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中国市场的脸色一直是全球车企最为在意的，任何一点点风吹草动都会直接影响车企的命运。而在去年，受到最大伤害的二线豪华品牌可能就是捷豹路虎了。据相关数据统计，捷豹路虎2018年全球销量达到592708辆，同比下跌4.6%。在中国市场，捷豹路虎在华销量为11.48万辆，同比暴跌21.6%。

然而，日渐式微的捷豹路虎似乎正在好转。

从天堂到地狱

据国内媒体报道，捷豹路虎公布了今年7月的汽车销量数据。数据显示，7月份捷豹路虎在全球范围内共售出新车37945辆，较去年同期增长5.0%。其中，中国市场的增幅领跑全球，7月销量同比增长40.3%，让人咋舌。而其他地区也有或多或少的增幅，英国市场销量同比增长8.8%；北美地区同比增幅为2.1%；欧洲其它地区则较去年同期小幅增长0.3%。

对比旗下两大品牌的表现来看，捷豹品牌全球销量为11386辆，同比增长3.6％，路虎品牌销量为26,559辆，同比增长5.6%。 具体车型表现上，伴随着全新一代路虎揽胜极光在各地区市场陆续推出，其7月销量也实现了同比增长64.1%；路虎揽胜运动单月销量同比增长12.4%；路虎发现神行系列销量下降12.7%。

捷豹路虎全球董事潘庆表示："7月份，捷豹路虎在华超额完成了月度各项指标，在提升销售质量和持续优化经销商库存的同时，销量同比增长达到40%"。

"放血"大促销

事实上，去年在国内的惨淡，捷豹路虎也不得不慌，而这一"慌"就表现在放血大促销上。

尽管说降价对于捷豹路虎而言都是平常事，但骨折降价仍旧吸引着不少人，毕竟如今正值国五国六的阵痛期。从网上查阅到的消息来看，部分地区已将揽胜星脉优惠了21.3万，而路虎发现神行也有着17万的优惠，更具性价比的它自然也受到了不少人的青睐。

不过捷豹路虎的大涨，也与去年的暴跌不无关系。由于去年的断崖式下跌，捷豹路虎在销量上的表现并不乐观。所以相对于去年的销售数量，捷豹路虎只要逐渐恢复水平就能有很好的销量增长情况。再者，捷豹路虎也不是只在7月就突然暴增，它也是慢慢积累而来的。数据显示，捷豹路虎今年5、6月份的华销量已经实现了连续的环比增长。所以，7月份销量同比劲增40%，更加奠定了捷豹路虎在华的销量地位。

新极光要发力了？

就如同上面所说，由于全新一代路虎揽胜极光在各地区市场陆续推出，其7月销量也实现了同比64.1%的增长，这辆车对于捷豹路虎而言可想而知。

其实回顾一下极光便知道它的重要了，从2011年第一代进口揽胜极光加价20万一车难求的盛况，到2015年极光成为奇瑞捷豹路虎首款国产车型，它在捷豹路虎国产化的道路上充当着非常重要的作用。

如今，时隔四年再次回归的极光成为了捷豹路虎在华能否继续上升的重要"赌注"。从新一代的极光来看，它其实是充满诚意的。新一代极光与第一代极光的车型几乎完全没有重叠，"全身99%的零件都更换了"。新一代极光采用了全新平台、全新发动机，更重要的是，为了满足中国消费者的"口味"，新极光提升了"科技"的含量，搭载了包括全地形透视、5屏联动人机互动等功能。

当然，它的价格也是充满诱惑的点。相比起2018款车型37.58万-53.98万的售价，全新一代极光的价格还要更低，其售价区间为35.58-50.58万元，起步价格整整下降了2万。价格降低，而功能却在增强，这也是新一代极光呈现出的方向，也侧面展现了极光想要重回市场的决心。

小编语

经历了去年的"痛"，捷豹路虎正在找回自我。而从全新一代极光的上市来看，路虎也是明显更用心了。但产品最终还是要回到质量上，毕竟一个品牌的质量以及品牌对待国内市场的态度，会在很大一定程度上决定着这个品牌的销量。不晓得这次路虎会不会开着开着，又修不好了呢？