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2018年SUV车型的总销量为973.5万辆，而国产SUV车型总销量达到了是573.6万！占据了58.9%的比例！遥遥领先其他合资和进口SUV！可见很多车主还是很喜欢国产SUV的。我们不能忽视的是，随着汽车行业在前两天的高速增长，确实出现了像众泰SR9 ，陆风X7等“贻笑大方”的骗钱产品。甚至很长一段时间国产SUV被冠以“抄袭”，“换皮”等标签。今天我们就从多、快、省三个角度来聊聊三款百分之百自主设计的国产SUV产品。

吉利博越：多而不杂

作为吉利产品线第一个爆款产品，相较于过往国产SUV无脑堆砌配置，其配置丰富的同时又科学合理的进行了分类，2018款博越有9款车型，五个等级，让配置多而不杂。7英寸全液晶组合仪表、前排座椅加热以及吉客智能生态系统让这一车型变得更加高端智能。而LED前大灯、自动雨刮、360°高清影像等新增亮点配置，相比于功能的实用性而言，其豪华感的提升要更多一些。而城市预碰撞安全系统以及ACC自适应巡航功能的选装，也让用户有了更多的选择。

动力方面吉利博越1.8TD自动智尊型搭载的发动机是“中国心十佳发动机”的高功率版，最大输出功率为135kW/5500rpm，峰值扭矩可达285N•m/1500-4000rpm。采用了缸内直喷技术，并且排气歧管和涡轮采用了一体式设计，布局更为紧凑，这种调校方式的优势在于车不会窜，在拥堵的路况下跟车会变得更加从容。

比亚迪宋DM：快就是狠

比亚迪自搭上新能源的快车以来，其发展速度如同火箭蹿升。说凭运气也好，有远见也罢。在新能源领域拥有“先天优势”的比亚迪，相较于其他车企过于依赖“宁德时代”这样的电池方案解决者。比亚迪是自己动手，丰衣足食。而且王传福董事长非常有远见的看到了目前纯电动车所使用锂电池存在的技术瓶颈。没有贸然在东北地区布局纯电动产品。而是把更多的精力放在了混动产品。并预言插电池混合动力将是未来新能源汽车的主流。

宋DM是及唐之后比亚迪“542”战略下的又一款重要产品，全马力输注，混动模式下，1.5TI涡轮增压发动机配合前后电机，最大功率333千瓦，最大扭矩740牛•米。其配备的全时电四驱系统，隶属于全时四驱范畴，由发动机和前、后电机直接作用在前后轴上实现全时电四驱行驶。弥补了普通四驱的反应慢、效率低的缺点，让车辆拥有4.9秒破百的惊人成绩。

瑞虎7：省为王道

自收购捷豹路虎之后，曾经顶着国产“四大破”不雅称号的奇瑞近些年腰板硬了起来，土豪们前几年趋之若鹜的路虎如今也挂上了奇瑞的标志，瑞虎7作为奇瑞2.0时代最新设计，代表了奇瑞最高的造车技术。瑞虎7的前脸造型比现款车型更加张扬，进气格栅和保险杠均换装了全新的样式。车尾变化较小，新车后保险杠采用与车身同色设计，并保留了双边单出的排气布局。 

在动力方面，瑞虎7搭载了1.5T小排量涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信的6速手动变速箱，其中最大功率112KW，并在2000-4000转时可输出205N•m的最大扭矩，0-100 km/h加速时间官方数据也仅10.2秒，整体动力系统配备强劲而高效。瑞虎7最令人惊艳的产品力要数油耗了，以0.36的超低风阻系数和整车滚动阻力优化使百公里综合油耗仅为6.3L，可与同级油耗最优的合资品牌相媲美，自主同级车型上遥遥领先。

鬼扯：由于乘用车保有量日趋饱和，加之经济下行，各种新能源补贴退坡，国六实施。2019年对于各大车企来说是“多灾多难”的一年，目前的市场已经总过去的增量竞争转化为存量竞争。企业做不了一二线市场可以做三四线市场,做不了高端市场可以做低端市场。例如,目前比亚迪汽车、吉利汽车、以及奇瑞汽车都是采取回避高端市场、面对低端市场的策略,从而取得了成功。

中国汽车消费者目前越来越趋于理性，抛开了对于自主品牌的成见。过往像众泰，陆风之流靠一款抄袭设计的SUV骗一波“快钱”的自主品牌慢慢被市场淘汰。其实今天聊的奇瑞，吉利，比亚迪在品牌创立之初也都有抄袭设计的黑历史，不过现在三个品牌都已经完成了各自品牌设计语言的建立。士别三日当刮目相待。踏实把造车基础工业设计做好，对制造业心存敬畏之心，才能使得国产SUV利于不败之地。