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本田思域由于动力性能出色，被无数车迷称为神车，也受到了无数年轻消费者的追捧，国产十代思域在今年5月份刚刚完成了中期改款，外观和配置方面都有了小幅度升级。思域在国内只生产了三厢版一种车型，可能很多人不知道思域其实有很多版本，尤其是北美市场最为丰富，比如掀背版、轿跑版、旅行版等这些都是在国内见不到的。

还有一个版本就是思域SI性能版，中期改款的十代思域SI也将于9月6日在北美正式发售，双门Coupe和三厢版起售价均为25930美元（约合人民币18.34万）。有消息称，SI车型或将由本田以进口的方式引入销售，也有望实现国产，曾经九代思域SI就被引入国产，现在国内只有非常稀少的保有量，了解这款车的朋友都知道，五年车龄的SI二手车和新车价格相差无几。

我相信大部分车迷对本田性能车Type-R的认知都比较早，而对SI的认识起始于国产的九代思域SI，其实思域SI的出现比思域Type-R还要早。早在1984年的第三代思域上就出现SI版本了，当时的思域SI有两厢和三厢版车型，搭载1.6L自吸发动机，最大功率130马力，百公里加速7.5秒。不仅如此，本田还对该车的底盘悬架进行了升级，当时被无数改装迷所追捧，也能在场地赛中看到思域SI的身影。

到了第五代思域，不仅有SI版本，还推出了性能更强的SIR-S版本，SIR-S版本搭载了具有VTEC技术的1.6L自吸发动机，最大功率170马力，比普通SI更强，其实它就是思域Type-R的前身。到了1996年的第六代思域，SIR-S才正式更名为Type-R，与SI彻底区分开来，也正是从这一带开始，SI车型有了自己专属的SI红标徽章，这两个红色字母一直延续至今。

2014年，九代思域SI实现国产，不过这款车当时因为价格昂贵并且几乎没人了解，所以销量惨淡，仅生产了500台就停产了。可是谁都没想到，新车无人问津，而停产之后才备受关注，也由于这台车是限量车型，导致了二手车保值率奇高的现象。或许是这一代的思域SI离我们比较近，所以它成为了很多本田粉也包括我最喜欢的亲民性能车。就是K24高转速自吸VTEC发动机、207马力、6速手动、LSD这几个硬核关键词，充满了独特的魅力。

十代思域SI在2016年海外上市的时候，本田就表示介于上一代思域SI销量低迷的情况，不会将SI引入国内，这令不少车迷失望。而现在我们的希望又来了，如果SI能够国产，还卖到上一代SI的价格，我想应该会有无数车迷愿意为之掏腰包了吧，毕竟它是史上最强的一代思域SI，1.5T发动机可以爆发出208马力/260牛米的动力，百公里加速仅需6.3秒。

最重要的是它还搭载了6速手动变速箱、限滑差速器、以及自适应悬架系统，它所带来的驾驶乐趣必定是非常纯粹的，这才是真正秒天秒地秒空气的神车。如果能够实现国产，想必它会成为领克03+的直接竞争对手，相比强悍的03+，它虽然动力没那么强、也没有四驱，可能也不会那么豪华，但是凭借着这份信仰，我会选思域SI，你呢？