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近日，宝马集团1-7月在华销量正式出炉，其中中国市场累计交付404023台BMW和MINI新车，同比增长16.6%。宝马集团7月份在中国的销量为53953辆（含MINI品牌），同比增长15.6%。

值得重点关注的是，在今年的前7个月销量中，宝马X3累计销售超过了67700台，X5销的则超过13000台，X1累计销售近57000台.而最畅销的车型也让我们大吃一惊，既不是最便宜的1系也不是被称为"宝马灵魂之车"的3系，而是被冠以行政级中大型轿车的5系。在今年1-7月的时间里，宝马5系交付超过了91000台，目前暂列宝马集团在华单车车型销量第一，几乎每月卖出了13000台的可观销量，简直让人不敢相信。至此，5系也成为了宝马在华销量的最大功臣，而对此我们也不禁想要问，这代5系产品力真的有那么强吗？借着这一机会，咱们就来看看它。

老款宝马5系

全新一代宝马5系

说到这代宝马5系，其在外观上也还是采用的"套娃"战术，当然，很多人觉得这是它经典之处所在，毕竟宝马嘛，谁人不喜谁人不爱呢。而很显然的是，宝马这种设计风格下沉的战术是很成功的，加装了大轮圈的5系长轴距版确实很醒目，挺有7系的气势。5系分M运动套装和豪华套装两种，其中M运动套装的轮圈更漂亮，前后包围更动感，颜值方面要比豪华套装更受肯定，路上跑的5系也是M运动套装更多。

总的来说，单单从外观上来看，如果说奔驰E级多少还有些清秀、苗条的感觉，那5系可就跟这些没什么关系了，它走的就是"敦实"的路子，动辄19英寸的轮圈配上M运动包围确实很拉风，它也不再是什么"长辈车"，20几岁的小伙子开一辆白色5系毫无违和感。从气质上来说，5系可以说是整个中大型车阵营里都比较有宽容度的。因此5系为什么会卖的好，光看着这外观估计你也明白了吧。

老款宝马5系

全新一代宝马5系，图为540Li行政版内饰

再来看内饰。这代5系的内饰同样有着浓浓的7系风格，设计形态上不张扬，通过材质的变化来提升档次感，初看它不会有什么感觉，用久了会发现这套内饰十分耐看。配置方面，真皮装饰、烤漆/铝制装饰随处可见，全液晶仪表，10.2英寸大屏也足够跟得上潮流，对于一辆宝马来说，各项功能的操作便利度就更不用担心了。相比上一代5系，那也真的是不知道年轻了多少，所以内饰的年轻化也是吸引更多年轻消费者购买它的直接原因。

另外，再加上座椅和乘坐的舒适性也都是这代5系的一大亮点，这些也都为其热销打下了夯实的基础。首先，全车的座椅都十分宽大，内部填充柔软，后排头枕上的小靠垫也是很体贴的设计，高配车型的NAPPA真皮内饰质感出众。5系的乘坐空间同样也是不必多虑，184cm的体验者坐在后排有着超过2拳的腿部空间，凭借如此优秀的表现，也就难怪全新一代5系能够卖这么好了。

至于动力，在售的长轴距版5系共有三种动力，分别是184马力的525Li，252马力的530Li，以及搭载6缸发动机、340马力的的540Li，变速箱依然是来自ZF的8AT。驾驶方面最大的特点就是舒适。转向和悬架都是很典型的的舒适性设定，开起来十分轻盈，这也是近年来宝马新车在驾驶风格上的转变。不过作为一辆宝马，它骨子里还是有着一定的运动基因，必要的驾驶乐趣它也还是会给你，切换到运动模式后，也能稍稍放肆一下。销售的主力是525Li和530Li车型，搭载的也是B48系列的2.0T发动机，配合调校成熟的8AT变速箱，动力效果是不必质疑的。此外，宝马素以传动效率高著称，即使入门的525Li也能提供不错的动力感受，8AT换挡质量更是标杆级的。如果只论动力总成，5系无疑是中大型车里最好的。所以，自此我们也知道5系为什么能够卖的这么好了吧。

最后总的来说，在今年1-7月的时间里，宝马5系为什么能够交付超过了91000台？其实在我看来原因无外乎也就是上面说到的这些。第一，外形变得更年轻、运动。第二，内饰更符合年轻消费者的审美，富有机械美、科技范。第三，动力虽然变化不大，但整体驾驶质感更均衡、变得更舒适了，这无疑更适用于大多数的驾驶者，所以宝马5系自然也就会越卖越好了。虽说这代5系被很多所谓的"懂车人士"吐槽它变得并不纯粹了，没有上一代5系底盘的那般规整，操控也没有那般犀利了，但对于大部分人而言，这代5系明显是更好的5系，大家随便想想就能够清楚，生活中又有几个人是真正天天开着车去狂飙、去竞速的呢？所以，5系变得更全面，也让驾驶它的人可以去做更好的自己，这样的好事宝马又何乐而不为呢？

不足：据车主口碑反应，宝马5系普遍存在胎噪大、起步肉、储物空间设计不好、底盘通过性不好、刹车异响、发动机故障灯亮等问题，希望厂家后期能够加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！