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奥迪与比亚迪就电池供应进行合作谈判，未来或将建立合资公司或入股深入发展。但在此之前，奥迪或将率先解决对于电池需求的问题，而比亚迪也将进行电池部门的独立。

作者|王一萍编辑|王鑫

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8月30日，相关消息称，目前奥迪正与比亚迪就电池供应问题进行后半阶段的谈判。未来其或将比亚迪纳入其电动汽车电池供应商的行列之中，以此展开两者在电池方面的合作。

在新能源汽车无法阻挡的发展趋势下，包括三大豪华品牌在内的传统汽车制造商纷纷投身该领域。其中，奥迪已率先推出开启电动化战略布局的首款产品——奥迪e-tron。而在今年上海车展中，奥迪Q2L e-tron已正式在中国亮相。

随着奥迪电动汽车的不断发展，电池领域成为其未来的关注点。此时，奥迪选择与比亚迪进行谈判，是当前产品发展的需求，同时也是未来规划的战略布局。

从目前的合作谈判中看，虽然奥迪和比亚迪都将双方作为自己的“选项之一”，但在相关人士看来，两者合作的成功合作与否并不重要，重要的是合作背后的形式是什么？奥迪和比亚迪未来将面临什么？或许这些才是关注两家企业合作谈判的意义所在。

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奥迪与比亚迪合作：入股或建立合资公司

众所周知，比亚迪是中国最大的电动汽车制造商和第二大汽车电池供应商，在新能源汽车强势发展的过程中，很多传统汽车制造商都在与其寻求电池供应方面的相关合作。

在诸多的汽车制造商中，目前比亚迪已经与丰田汽车达成了具体合作，两者将针对轿车、低底盘SUV纯电动车型进行开发，同时比亚迪为此提供所需的动力电池。除此之外，比亚迪还与长安、戴姆勒等达成了类似合作。

与上述车企之间的合作重点不同，奥迪此次与比亚迪进行谈判，更加侧重于电池方面。另外，除了单纯的电池供应外，奥迪与比亚迪或许还将存在更加深入的合作。其中，包括建立合资企业或收购比亚迪电池事业部股份。

目前，在奥迪与比亚迪的双方合作上，比亚迪和奥迪没有对外保证将最终达成，此时也没有任何相关消息。但对于比亚迪电池而言，如果未来与奥迪达成合作，无论奥迪选择入股还是建立合资公司，其都将面临很多问题。

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或由于电池短缺 奥迪与比亚迪进行电池供应谈判

在大多数人看来，比亚迪作为中国汽车电池供应商的佼佼者，车企选择与其合作“合情合理”，但据相关消息显示，奥迪的电动车发展在今年遭遇到电池短缺的问题，此时寻求合作显得尤为紧迫。

在今年4月初，奥迪将2019年生产55830辆e-tron SUV下调到45242辆，而之所以做出产能计划改变，很大一部分原因在于LG的电池供应限制，因此不得以减少生产数量。无独有偶，今年上半年大众同样因为三星SDI与其在产量和交付时间上的不同意见，最终减少电池供应量。

如果此次奥迪能够顺利与比亚迪达成合作，那或将率先解决部分电动汽车的产能问题。与此同时，中国是全球最大的电动汽车市场，奥迪未来在华的发展将在很大程度上影响全局，因此，在该区域保证一定量的电池供应是其未来的重要选择之一。

除此之外，此次奥迪与比亚迪进行电池供应合作，其电池未来将专门用于PPE平台的相关车型，该PPE平台由奥迪和保时捷联合打造，未来主要用来开发高端电动汽车。按照相关规划，PPE平台的第一批车型预计将于2021年左右上市。

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与奥迪牵手，比亚迪电池或将先“独立”

与大多数电池供应商不同，比亚迪在汽车行业还有一个汽车制造商的定位。对于双重身份的比亚迪，虽然增加了在新能源汽车领域发展的便利性，但在与奥迪的合作过程中，这也将成为其面临的问题之一。

从相关消息中得知，如果奥迪与比亚迪能够顺利达成合作，未来奥迪将与比亚迪电池建立合资或者入股电池事业部，以加深之间的合作关系。

无论是合资还是入股，奥迪的对象都是比亚迪电池事业部。在此基础上，这似乎要求比亚迪能够拥有“独立”的身份进行相关合作。从目前来看，虽然比亚迪电池业务还没有完全独立，但其除了供应比亚迪汽车电池外，已经通过多方合作为自身寻求发展，同时者也成为了比亚迪当下利润的最大来源之一。

对此，比亚迪副总裁何龙曾明确对外表示，比亚迪想要对外供应电池，就需要成立独立的公司。由此可见，比亚迪电池的相对独立只是时间上问题。而在此前，相关人士传出比亚迪旗下电池业务将分拆独立运营的消息，同时预计在2022年前后进行IPO。

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