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​前段时间哈弗发布了2020款H9，新车换装了满足国六排放标准的2.0T发动机，并且能加注92#汽油，这也让它能行驶到更多偏远地区。此外，2020款哈弗H9全系均能选装前差速锁，成为同级中唯一能拥有三把锁且满足国六排放标准的硬派SUV。恰巧，也可以先生自己有一辆日产途达，途达与哈弗H9同属硬派SUV，并且价格相近，所以买车君今天就来好好对比一下这两款车，看看谁的实力更强。

车型介绍

此次对比的两款车型指导价相差1万元，其中途达在外观方面改装了前保险杠，而哈弗H9则选装了不少配置，包括固铂全地形轮胎(2000元)、方向盘加热(500元)、Nappa真皮座椅(4000元)、全自动泊车辅助(3000元)、科技安全包(5000元)，选装总价为1.45万元，所以这辆哈弗H9试驾车的售价应该是27.03万元。在价格上，途达明显更有优势，但哈弗H9的表现也对得起它的售价，咱们接着往下看。

外观散发着男性荷尔蒙

硬派SUV的设计大都十分硬朗，在这两款车上表现的更是突出。其中途达延续了纳瓦拉的设计，虽然此次试驾中的途达进行了一定程度的改装，看上去更有野性，但其实原厂车的前脸也足够硬朗，有点小号途乐的感觉。而哈弗H9的设计明显更有硬派越野的味道，前中网采用了两幅横向镀铬设计，镀铬条十分粗壮，前保险杠下方还有银灰色护板，更是增加了其霸气程度。

在灯光配置方面，两车的远近光灯都采用了LED光源，并配有LED日间行车灯。不过哈弗H9还采用了矩阵式大灯，并且比途达还多了自适应远近光灯和转向辅助灯，增强了日常使用的便利性。

在车身尺寸方面，哈弗H9整体比途达大了一圈，而且它甚至比丰田普拉多还要大，这就保证了哈弗H9能有一个足够宽敞的内部空间，无论是乘坐还是载物，都游刃有余。

更值得一提的是，哈弗H9还配备了电动踏板，打开车门时踏板就会自动伸出，但踏板只会在AUTO模式和运动模式下伸出，如果调节到其它越野模式下踏板不会伸出，充分考虑到了路况地形等原因，非常的细心。

两款车的备胎都放在了后底盘下面，而且都是全尺寸备胎，同时哈弗H9还提供背挂式备胎车型，不仅让整车看上去更有野性，同时也能更好的保护备胎，在更换备胎时也更加方便。

两款车在外观方面都秉承了硬派越野的设计理念，都保持了简单、粗狂的设计风格。就外观来说，还是仁者见仁智者见智，到底谁更好看，每个人都有自己的答案。不过就实用性来说，哈弗H9略胜一筹，不仅提供了宽敞的空间，更配备了电动侧踏板，无论是观感还是实用性都比普通的踏板要更加优秀。

内饰哈弗H9豪华的不像硬派SUV

途达

哈弗H9

两车的内饰放在一块就能看出明显的差别，途达基本延续了纳瓦拉的设计，整体风格简洁、纯粹，更加硬核。而哈弗H9则更显豪华，不仅采用了黑棕双色的设计，在座椅和门板上还采用了菱形格装饰，中控台位置还配有木纹装饰，豪华感十足，根本不像是一辆硬派SUV。

途达

哈弗H9

途达配备的是三幅式多功能方向盘， 此次对比中的车型在后期增加了皮质方向盘套，原车的方向盘握感比较单薄。哈弗H9则配备的是四幅多功能方向盘，握感非常厚实，3、9点位置还采用了打孔处理，并且还带有方向盘加热功能，质感和实用性更好。

途达

哈弗H9

途达的仪表盘采用双圆表+中间液晶屏的组合，造型比较传统，好在中间屏幕可以显示行车电脑、四驱系统、胎压等信息，实用性还是不错的。哈弗H9则配备了一块7英寸液晶显示屏，提供3种主题选择，可显示行车电脑、多媒体、导航、安全辅助等信息，实用性和科技感都不错。

途达

哈弗H9

途达在中控区域配备了7英寸中控屏，支持GPS导航、蓝牙车载电话、语音识别控制等功能，不过反应的灵敏度还有待提升。哈弗H9配备的是9英寸中控屏，除了GPS导航、蓝牙电话、语音识别等功能以外，还提供了车联网和OTA升级功能，符合当下的使用需求。

途达

哈弗H9

两车均配备了全景影像功能，不过途达的影响显示放在了内后视镜上，图像尺寸非常小，不便于观察。而哈弗H9除了提供全景影像以外，在打转向灯时还能显示相应方向的画面，不仅在城市中非常实用，在越野时也能更好的观察路况。

途达

哈弗H9

途达只配备了前排天窗，尺寸比较小，而且里面的遮阳板也是手动调节的。哈弗H9则配备了大尺寸全景天窗，前半部分可以打开，内部的遮阳帘也是电动调节，不仅能提供更加通透的车内空间，同时实用性也更强。

途达

哈弗H9

途达为后排乘客提供了两个独立出风口，同时还提供了两个USB接口，实用性还不错。哈弗H9的后排空调还支持独立调节，并且提供了一个USB接口和一个12V电源接口，实用性更强。

空间

乘坐空间&储物空间

途达

哈弗H9

前排乘坐空间方面，体验者身高183厘米，当两车的主驾驶座椅都调节到最低位置时，头部空间都为一拳，不过这里要注意的是，途达的头部空间借用了天窗位置，而哈弗H9如果按天窗位置算的话头部空间更加充足。

途达

哈弗H9

后排乘坐空间方面，当主驾驶座椅不变的情况下，两车的后排腿部空间都是两拳。不过可以看到，途达刚好是两拳，而哈弗H9还能有富裕。此外，两车后排的头部空间都是一拳两指，整体表现都不错。

途达

哈弗H9

在前排储物方面，两车在前排中央通道位置都配有两个杯架，并提供了一个放置手机的地方，避免了放上水平之后就没地方放手机的问题。此外，哈弗H9的中央扶手箱容积更大，能存放更多东西，实用性更强。

途达

哈弗H9

两车的后备箱空间都十分规整，这也要得益于其非承载式车身结构的优势。同时，两车的后排座椅均支持4/6比例放倒，不过放倒之后哈弗H9会更平一些，而途达则有着比较明显的凸起。此外，哈弗H9的后尾门采用了侧开式设计，当然也提供有后尾门向上开启的车型。

动态自然吸气VS涡轮增压

途达

哈弗H9

动力方面，途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩251牛·米，传动方面匹配7速手自一体变速箱。哈弗H9则搭载的是2.0L涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。从动力总成的参数来看，哈弗H9有着明显优势。

在公路驾驶体验中，哈弗H9的动力表现也确实要优于途达。途达在加速过程中推背感比较轻，而且即使在急加速时变速箱能及时降档，但发动机的动力并不算澎湃。相反，哈弗H9的加速感受更加强烈，无论是提速还是超车都显得更加轻松。

途达和哈弗H9都采用前双叉臂后多连杆整体桥式的悬架形式，所以一般对于非承载车身的硬派越野车来说，舒适性表现不可强求，但途达和哈弗H9的舒适性表现完全可以接受。两款车的减震都调节的很有韧性，减震的阻尼相对柔软，对于城市道路的小颠簸能过滤的较为彻底，而遇到大冲击的时候，车内的感受也不会太突兀，配合上舒适的座椅，能感受到的振动所剩无几。

在静谧性方面，哈弗H9的表现格外突出。首先途达在正常行驶时的静谧性表现还不错，但当你加大油门提速的时候，发动机的噪音一下就迸发出来了，坐在车内听得很清楚，甚至有点吵。而哈弗H9在这方面就做得很好，急加速时候对发动机的噪音抑制的不错，车内只能听到微弱的发动机声音。此外，哈弗H9还采用了双层玻璃，即使在闹市区也能提供一个安静的车内环境，舒适性比途达更好。

越野机械与智能的较量

四驱系统方面，途达采用传统分时四驱结构，简单耐用是它最大的优点，低速四驱扭矩可放大2.7倍，后桥配有牙嵌差速锁，轮间有电子限滑。而哈弗H9采用的是格华纳提供的TOD智能四驱系统，前后轴之间是一个湿式电控多片离合器式中央差速器，后桥则配有伊顿差速锁及四轮电子限滑装置。此外，哈弗H9还配备全地形反馈系统，拥有AUTO、雪地、泥地、沙地、运动、节能以及4L模式，轻松应对各种路况。

说两车在越野方面有什么差别的话，那就是途达需要手动控制，甚至连陡坡缓降功能都没有，需要通过刹车来控制速度。所以对于途达来说，需要驾驶者下达命令来操控它跋山涉水，决定权在驾驶者手中。而哈弗H9则更加智能，仿佛在高速驾驶者，你只需要扶好方向盘，剩下的交给我。

此外，哈弗H9还提供了“坦克掉头”功能，在转弯半径小的路段，可以更加轻松的完成转弯。同时，哈弗H9还带有蠕行功能，可以避免车辆因行进速度过快而造成车轮打滑陷车。这两项功能途达都不具备，所以在越野方面，哈弗H9实力更强，驾驶者也更容易操控。

通过综合表现来看，途达与哈弗H9的属性有所不同。途达偏向于纯粹一点的越野车，一切都那么硬核，在城市中的舒适性表现就差点意思了。而哈弗H9则更加全能，上得厅堂下得厨房，既拥有硬派SUV的素质，同时也能兼顾城市使用，在综合性能上更胜一筹。不得不说，在这次对比中，哈弗H9以明显的优势胜过途达，但每个人的口味都不一样，如果是你，你会选择谁呢?