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在“小排量涡轮增压“即是正确路线的今日，一些排量较大的自然吸气车型逐渐成为了主流之外的选择。斯巴鲁傲虎2.5L就是代表之一，它的2.5L水平对置发动机的参数并不突出，仅仅只有175匹马力，而且年头也比较长，没有什么亮眼的新技术。以常规的判断来看，它似乎与省油扯不上什么关系，但事实真的如此吗？

出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。

空调方面，则是统一调至22℃和2格出风量，并开启外循环模式。

把SI-DRIVE调至“I“模式，在此模式之下，发动机出力更加平顺，巡航转速也会更低。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆斯巴鲁傲虎加注92号汽油即可。

最后，我们将小计里程、平均油耗等数据都进行清零，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。测试当天正值开学季，许多外地车进入大学城，交通要比平常拥挤不少。

而且还有很多车辆对路况不熟悉，某些路段的交通情况会比较混乱。这无意中增加了走走停停的频率，这是不利于节油的。

2.5L自吸发动机+CVT的动力总成非常平顺，搭配轻巧的油门调校，让这辆傲虎日常驾驶起来非常轻快，轻点油门就能顺畅地提速，在急加速超车时，转速的上升也十分迅速及时，响应很好。此外，巡航转速也被压得很低，在以60km/h巡航时，发动机转速稳定在1100rpm左右，理论上来说，更低的转速会更有利于节油，不过还是要看最终的加油成绩如何。

在等红绿灯的时候，启停系统频繁介入，尽可能节省每一滴汽油。但是发动机熄火待机的时间很短，实用意义不大。

跑完7圈外环路耗时约为2小时45分钟，仪表盘显示一共跑了103.7公里，车显平均油耗为5.8L/100km，表现好过我们的预期。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。加油机显示加了5.93L汽油，油费一共38.96元，我们来算一下它的实际油耗：傲虎的表显行驶里程为103.7km，实际加油量为5.93L，于是用5.93÷103.7×100，算出来的平均油耗约为5.7L/100km！

最终傲虎获得了每百公里5.7L的郊区油耗成绩，这个成绩在同级别当中表现出众，击败了一众搭载涡轮增压发动机的对手，维护了“大排量自吸“的尊严，在此给予鲜花和掌声。