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“e2将是比亚迪e网旗下真正的一款车型，其技术、造型优势大，市场空间够大，比亚迪会将定价做低，打爆这块市场。”在8月22日举行的比亚迪中期业绩交流会上，王传福曾如此评价e2这款新车。

那么，王传福为何有此自信对e2立下如此目标？比亚迪e2又凭什么打爆市场？

9月2日晚，比亚迪旗下e系列首款跨界车型e2于深圳正式上市，更打出“国民电动车”的口号。

比亚迪e2共推出拥有305km标准续航的悦·标准型、智·舒适型以及拥有405km高续航的耀·豪华型、创·尊贵型共4款车型，售价8.98万-11.98万元。

而从王传福的FLAG到e2的“价格进击”，我们不难看出，比亚迪这个“技术宅”，再一次瞄准了全民电动化的痛区。

e2凭什么打爆市场？

据功夫汽车了解，比亚迪e2与王朝系列电动汽车同源，都出自比亚迪模块化电动汽车e平台。

从车型亮点来看，e2打爆市场主要凭借两大“爆点”：一是轻量化，二是价格。

受累于电池重量，电动汽车的车重远远大于同级燃油车。

以大众高尔夫为例，汽油版的整备质量为1200kg至1350kg（因动力总成和配置不同而有差异），而电动版e-golf的整备质量则达到了1568kg。

比亚迪e2为紧凑级“电动跨界车”，尺寸与大众高尔夫接近，整备质量仅为1250kg，与高尔夫汽油版相当，但远低于电动版的高尔夫。

其次，比亚迪e2的定价也压低了电动汽车的门槛，8.98万至11.98万的价格区间，已经低于合资同级燃油版轿车，与大众polo等合资小型车和中国一线品牌主力紧凑级燃油轿车相当。

功夫汽车认为，比亚迪e2能够在轻量化和价格方面的实现“强突破”，主要得益于模块化的e平台。

e平台通过对电动车核心元器件的高度集成化、标准化模块设计，使得电动汽车性能和安全性大为提升，而车身重量和制造成本则大幅下降。

凭借e平台的优势，比亚迪e2得以“减重”，产品优势进一步扩大。一方面通过降低车身重量，加之前后桥配重比为50:50的平衡状态，提升其驾控性能；另一方面因为车身重量减轻，续航和能耗将实现增强。

此外，通过e平台赋能，比亚迪e2不仅在成本和整车架构方面拥有巨大优势，更有了品质和安全方面的保证。

目标明确，主打家庭第二辆车

不可否认，以当前新能源汽车的使用场景来看，尚未达到完全取代燃油车的地步，更多是响应国家节能减排的政策，以及侧重于新能源车在使用成本较低等方面。

由此，比亚迪开始“另辟蹊径”。

“‘1油＋1电’是最佳的家庭用车组合，而比亚迪e2，就瞄准了“1电”。“比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江如此表示。

据比亚迪官方给出的一组数据，在家用充电桩充电的前提下，用车成本是5.2分/km，接近同级的燃油车1/12。以家用车每年行驶10000公里计算，可以在节省燃料费用近6000元。

而比亚迪e2，就是以这样一个“家庭第二辆车”的角色而来。

此外，在空间两方面，e2后备厢空间达到了1100升，后排座椅能整体放倒，车内有多达18处储物空间，切实满足家庭第二辆车的使用需求。

可以说，e2的上市，所表达的不止是e平台的又一款全民车型的落地，更是比亚迪主导的“全民电动时代”的开幕式。

功夫拍案

活动现场，赵长江表示：“为了推动电动汽车普及，我们用极致产品力加极致定价造就未来趋势！我们相信e2会成为10万级最强纯电产品！”

无疑，比亚迪e2让纯电出行实现了从“实用”到“好用”，从“好用”到“好玩”的转变，改变纯电动车原来不仅是通勤，还可以跨界到出游、社交等更多元的实用场景。

而无论从颜值、续航、技术和定价比较，e2都算作是比亚迪深耕电动车多年的代表之作。

那么，厚积而来的比亚迪e2，能否扛起“国民电动车”的大旗，成为纯电动车真正的普及者呢？且让我们期待一下。