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在过去的两年时间里，车市的变化给我带来了一些错觉，似乎各种世界尖端科技都能应用在汽车上，单项配置前面要不带"智能"俩字儿，就显得特Low，特没文化。我甚至一度认为，用不了多久汽车界也会诞生一家"苹果公司"出来，把整个挡风玻璃换成一整块触控屏，振臂一呼，颠覆世界。

然而，伴随着车市降温，想必有很多车企被现实打醒，消费者真正看重的还是产品本身在驾驶时表现出的品质，那些看似高端智能的配置也需要有一个好的基础表现，才能让消费者安心接受。说白了就是，小毛病还没治好呢，就别搞那些花里胡哨的东西了。

今天，我们就来聊聊那些靠品质专治花里胡哨的SUV。

日产奇骏

20万元购买一款SUV，BBA虽然勉强能够入门，但是使用体验并不是特别好。这个时候，很多消费者就把目光投向那些更为务实一些的产品。日产奇骏就是其中之一，2.0L自吸我开着感觉肉不拉几的，然而胜在稳定性好。匹配一台CVT变速箱，开起来了没有顿挫感，油耗8-10L左右，看上这款车的人基本上都是冲着它在各方面中规中矩……很难让人挑毛病这一点去的。

奇骏算是一个成功的案例，它在智能配置应用方面没有那么激进，一切也都是为了产品的稳定性。外观方面是经典的日产家族式设计，看起来还算大气。内饰方面就显得有些简陋了，可能是看多了自主品牌的座舱设计，奇骏的内饰给我一种过于平淡的感觉。当然了，买奇骏的人能接受，我们就不多说什么了。

丰田RAV4荣放

RAV4荣放进入国内市场以来，就一直饱受消费者喜爱。我还记得第一次在马路上见到这款车的时候，还以为是丰田的又一款越野作为卖点的产品。事实上，它的定位还是都市用SUV，经历两次换代之后造型也开始变得年轻了一些。我听说很多买奇骏预算不足的消费者，最后都选择了RAV4也不知是真是假。不过单论售价的话，RAV4荣放确实比奇骏显得更亲民一些。

RAV4荣放是一款很有意思的车，它比奇骏更重、发动机调校也比奇骏少了2kW，多点电喷也没有奇骏缸内直喷那么高科技，但是在油耗上两者没差多少，都是在8L左右。很多用户说，差在了智能节油启停系统上，但是奇骏也有这项技术啊，莫非是日产的用户喜欢关启停，而丰田的用户喜欢用这个？不得不说，节油这件事儿还真是玄学。

三菱欧蓝德

我记得过去我没少喷这款车，原因很简单，美国市场上增配了电子手刹，而国内市场依然采用机械手刹。然而，过了一段时间之后国内的欧蓝德也装上了电子手刹，这让我喷无可喷了。当然了，我还可以喷内饰老旧，但是每个月7、8千的销量告诉我，这么多人都不嫌弃内饰，我一个不买欧蓝德的瞎操什么心。、

所以，我们还是来聊聊它的性价比吧。记得2019款欧蓝德刚刚上市的时候，我说起码降低两万，欧蓝德的性价比才能凸显出来，这个算法是怎么得来的？因为走量是从畅享版开始的，欧蓝德价格看起来非常美丽，但是入门丐版实在过于寒酸，而次丐版降两万之后，才是欧蓝德比较合理的售价。

关于欧蓝德我再说两句，这款车没啥黑科技也没有啥三菱的新技术，但是就是皮实，保值。你说这多气人？在15万元左右的价位买一款省心的SUV，如果你不嫌弃它内饰设计的话，那么欧蓝德确实是首选。如果你打算在20万元价位买一款四驱SUV的话，欧蓝德还是首选……别忘了，这可是拯救了国内三菱的一道"硬菜"。如何击败欧蓝德？只能等着它自己堕落。

写在最后：今天又写了一堆日系车，估摸着等会评论里有人该喷我了。不过我们要注意一点，为什么在整体车市销量下滑的时候，日系车能够逆势增长？这是值得我们思考的问题。到底是花里胡哨重要还是品质、省心重要？或许在不同的经济环境下，消费者都有不同的答案吧。