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在轿车、SUV、MPV三大细分市场中，目前仅有MPV的销量尚未大规模爆发，今年1-8月累计销量为85.5万辆，市场份额不足一成，其仍处于市场边缘。此前也曾有业内人士预测，由于MPV发展的利好因素不断增多，例如一二线城市率先进入置换/增购为主导的购车新时代、二胎政策逐步深入、MPV技术升级与新车增多、MPV车型设计越来越年轻时尚等。10万元-20万元的家用MPV车型将在2020-2025年成为MPV市场的主体，其将是继轿车、SUV之后中国乘用车市场的新爆发点。对于这样的预测，笔者持保留态度。毕竟MPV市场已经连续32个月出现同比负增长，8月同比负增长更是达到了17.4%，何时才能触底反弹还未可知。

MPV市场的持续萎缩虽然与车市整体下行不无关系，但今年的多款10万元-20万元MPV车型的入市为什么没有对MPV市场起到提升市场份额的作用呢？对此，买车网走访了北京的多家4S店来了解10万元-20万元MPV车型在市场终端的现状。

车型配置过于单一 MPV仍是边缘化产品

“宋MAX目前店里有售的只有一款配置车型，可以选6座或7座。”比亚迪的店内销售人员对买车网表示。据比亚迪的店内销售人员介绍，目前比亚迪宋MAX在北京仅提供1.5T 自动智联睿动型这一款配置车型，其他配置车型目前暂时没有。

店内展车都是新能源车型 宋MAX沦落到只能停在路边

据了解，比亚迪宋MAX在今年1-8月累计销售49126台，位列MPV销量榜第六，目前在售的国V车型共有10款配置，官方指导价格区间为7.99万元-12.99万元；在售的国VI车型也共有10款配置，官方指导价格区间同样为7.99万元-12.99万元。此外，所有车型均可选择6座或7座（7座车型需加1000元）。而4S店内仅提供的这款1.5T 自动智联睿动型属于中高配车型，官方指导价格为11.69万元。

宋MAX有多达10款配置车型，却仅售一款，这实在是让消费者无法选择。其原因也许是由于北京的限购政策，比亚迪更看重北京的新能源汽车市场，MPV车型也许只是来“划划水”。

而在吉利的4S店也出现了类似的情况，“目前只有这一款车型，比他再低一个配置的要预定。”吉利店内销售人员指着身边的这款嘉际1.5TD MHEV DCT臻享型对买车网说。

吉利嘉际今年1-8月累计销售20924台，位列MPV销量榜第九，目前在售的国V车型共有3款配置、国VI车型共有5款配置，官方指导价格区间为9.98万元-14.88万元（不包括3款插电混动车型）。店内仅售的这款车型为顶配车型，官方指导价格为14.88万元，而官方指导价格为13.58万元的次顶配车型1.5TD MHEV DCT尊享型虽然可以预定，但到车时间目前无法确定。

当笔者追问为什么只有这一款配置车型的原因时，吉利店内销售人员表示：“手动挡车型没人买，这款车型配置高，而且是6座，比较好卖，这个月卖了20多辆。”对于这番解释，笔者将信将疑，这其中肯定会有利润的原因。

当我们在走访广汽传祺4S店的时候，车型配置单一的情况略有好转，广汽传祺4S店的销售人员表示，目前传祺GM6有两款配置车型有售，分别是售价12.98万元的270T 自动豪华版和售价13.98万元的270T 自动尊享版（均可选择6座或7座，价格不变），而其他车型没有现车也无法进行预订。

广汽传祺GM6今年1-8月累计销售23507台，位列MPV销量榜第八，目前在售的国V车型共有5款配置、国VI车型共有5款配置，官方指导价格区间为10.98万元-15.98万元。店内所售的两款车型分别是中配车型与次顶配车型，虽然让消费者多了一个选择，但比起传祺销量更好的其他车型而言，配置还是过于单一了。

总体来看，这几款具有代表性的自主品牌家用MPV在终端市场上普遍存在车型配置单一的情况，这种情况间接的反应了消费者对于MPV车型需求不大且MPV车型边缘化的现状。

国V清库中 国VI还得等

在买车网走访市场的过程中，均有询问这三家4S店的销售人员关于宋MAX、嘉际和GM6现售车型是国V还是国VI的问题，得到了以下回答。

“宋MAX目前都是国V车型，现在在清库存，都是今年一月份的车，国VI不知道什么时候才能到，可能要年底。”比亚迪店内的销售人员回答到。宋MAX目前还在处于清理国V库存的阶段，而这些库存车就是上文提到的1.5T 自动智联睿动型这款配置车型。

吉利嘉际是三款车中目前唯一提供国VI车型的，吉利店内的销售人员说：“目前嘉际就是国VI排放的，国V的车型也有，不过不在北京卖。”这款嘉际1.5TD MHEV DCT臻享型已经采用国VI排放标准，此外还是这三款车中唯一使用混合动力的车型，当然价格也最高。

关于传祺GM6在售车型的排放标准情况，广汽传祺店内的销售人员表示：“现在都是国V车型，国VI车型要等到年底或明年初才有，等有国VI车型的时候优惠肯定没有了，起码要等到国V车型都卖完的时候才有优惠。”GM6同样也处在清理国V库存的阶段，而关于库存时间，销售人员只回答说：“不太久。”并没有说明库存时间。

“金九银十”优惠幅度不大

关于三款车的市场终端价格应该是消费者最为关注的方面，现在也正处于MPV车型热销的“开学季”和车市的“金九银十购车季”，因此笔者也抱着优惠幅度较大的期望与销售人员询问三款车型的底价，但得到的结果并不是很满意。

比亚迪宋MAX1.5T 自动智联睿动型的综合优惠为10000元，若没有车要置换的话，其实只有5000元的优惠而已，并且贷款的金融服务费过高。虽然销售人员表示还有进一步可以申请优惠的可能，但是申请的优惠幅度想必不会太大。

吉利嘉际1.5TD MHEV DCT臻享型的综合优惠为19000元，其中置换补贴较高，为8000元，对于北京地区的持京牌消费者有6000元优惠，厂家还为该车型特别补贴5000元作为购车用户的“旅游基金”。笔者在于吉利4S店的销售人员沟通时了解到，“金九银十”虽然是购车旺季，但“买的没有卖的精”，很多车型往往在这个时候的优惠力度并不是最大的，而是趁着旺季给消费者一种假象，以为车卖的很便宜而已。如果不着急购车的话，其实年初的淡季才是最佳的入手时机。

传祺GM6 270T自动豪华版的综合优惠为18000元，其中含5000元的置换补贴，直接优惠是三车最大的达到13000元，并且具有16期0息0手续费的6万元贷款，综合来看应该是最合适的。关于能否有进一步优惠的问题，传祺4S店的销售人员表示：“最近会有几场活动，争取优惠还有空间，再降几千元应该有可能。”

总结来说，家用MPV车型有着诸多优势，但在目前来说却处在一个“叫好不叫座”的尴尬境地，消费者对其认知度不高，提到MPV往往会联想到“网约车或货拉拉”，因此选择车型时更偏向于SUV。同时，各个车企也开始在MPV产品上布局，其目的多是证明自己有MPV车型而已，并不是市场真的需要，MPV市场销量不但没有因此走高，反而“存量竞争”日益加剧。