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对于普通消费者来说，一辆车的安全系数一直是评估该车是否优越的关键指标。为了将汽车安全更加透明化简单化的展示，中国保险汽车安全指数从消费者立场出发，基于汽车保险视角，围绕车险事故中的车损、人伤维度，基于实车碰撞结果对车辆安全性能和维修经济性能进行系统评价的测评体系。

在近期，保险汽车安全指数发布了比亚迪全新一代唐的测评结果，车内乘客、车外行人、辅助安全三项全部荣获G（优秀）成绩，其中细分测试项共获得了13个G（优秀）和4个A（良好），比肩豪华品牌凯迪拉克XT4。

比亚迪唐燃油在车主安全的四项评测分别拿到了三个G和一个A的优异成绩，总得分也获得了G评分的认可。而合资竞品途观L，仅拿到了两个G一个P一个A的成绩，总得分也仅仅为M档。

正面25%偏置碰撞可以说是四个项目中最为严苛的一个，车辆以64.4km/h±1km/h的速度撞向障碍物，主驾驶位与障碍物重叠率为25%。模拟高速正面碰撞。唐在测试中表现优异，车身的结构设计、车身强度、A柱强度方面均有较好的表现，乘员舱上部和下部侵入量较小。约束系统对假人头部和身体形成良好的保护。

（注：该项目测试车辆仅为低配车型，市面上主销的更高款车型均配备侧气帘）

从数据整体对比分析到车身断面设计、框架数据架构建模、结构有限元拓扑再到参数优化和车身架构性能挖掘，比亚迪唐历经167项车身仿真验证项，反复的更迭和多次优化，打造出了超高安全性车身架构。比亚迪唐还采用了超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构，并在车门内置了防侧撞安全保护杆，所以在碰撞时表现优异，堪比豪华品牌。同时，还可以看出比亚迪唐在座椅以及头枕的安全设计上，都做到了对于车内人员的良好保护。

在车顶强度的测评中，比亚迪全新一代唐承载了74827N的负荷，完成了超过自身4倍的抗压强度。比亚迪高强度的钢材使用量达到63%，扭转刚度提升30%，扭转模态提升35%。高强度的钢板使用及车身结构的优化为车主创造了一个稳若磐石的“保护层”。

侧面碰撞测试中，移动壁障以50km/h的速度撞向静止状态中的车辆侧面，移动变形壁障质量为1500kg，这是目前中国碰撞测试结构中最严苛的侧面碰撞。

整个测评过程中，比亚迪全新一代唐的表现优异，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为21.5cm，保证了车内乘员充足的生存空间。另外在车顶结构、材质和设计的多次优化之后，新车可以承受超过自重4倍以上的压力，达到了美标GOOD的表现。

比亚迪全新一代唐在头部、腿部测试中一共拿到了19.879分的G级评定，其中腿部测试更是豪取满分。相比于途观L的A级有着不小的优势。

一般在车辆与行人发生碰撞时，前保险杠是最先接触的部分，同时也是小腿位置，之所以能够获得G级别的高分。

另外，当危险来临时，行人极有可能会以头部直接撞击到发动机舱盖，这也是造成人员伤亡的“罪魁祸首”。比亚迪全新一代唐采用的高强度钢和镀锌钢板，在发动机舱盖断面上采用缓冲结构等设计，充分保障车内乘员安全的同时，也在意外发生时降低对车外人员的伤害风险。

比亚迪全新一代唐搭载了目前主流的AEB系统传感器，系统以毫米波雷达和单目摄像头组成，系统通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时帮助驾驶者自动制动，防患于未然，双重保障车辆安全。

另外在主动安全配置方面，比亚迪全新一代唐整车搭载了制动力分配系统、牵引力控制系统、车身稳定系统、预测性碰撞、车道偏离预警、自动紧急制动、360度全景影像、全速自适应巡航系统等功能，保障车主安全的同时也兼顾车外行人的安全。

此次测试单位为中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术中心，拥有国际领先的第三方碰撞测试试验能力。可实现0°～180°多角度不等速车对车碰撞。

“兄弟款”全新一代唐DM在主动安全、被动安全、电安全和信息安全四个维度也做出卓越表现，取得了新规（2018版）C-NCAP 5星安全认证，成为全球首款荣获五星安全的新能源车型。