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2018年我国汽车市场出现28年以来的首次负增长，加之消费者的消费需求日益成熟，且对品质要求愈发严苛，使得早已身处“红海”的B级细分市场竞争更加激烈。 为了能够在终端市场站稳脚跟，迈锐宝XL、索纳塔等车型将终端优惠扩大到了史无前例； 一向“高傲”的天籁、雅阁甚至换代即优惠……但最终一汽-大众迈腾凭借全年累计销售新车近23万辆，同比增长7.1%的成绩，以巨大的领先继续稳坐B级车市场销冠宝座。

事实上，自2007一汽-大众引入迈腾车型之后，在接下来的十余年间都深受消费者喜爱，并多次取得B级车销冠这样傲人的成绩，与同门的帕萨特被消费者给予了“德系双雄”的美称。 更值得一提的是，如今更多车型的入局使得B级车市场的竞争更加激烈，但迈腾依然成为消费者的首选，它凭借的是什么呢？ 对此，汽势Auto-First采访了2位迈腾车主看看他们什么说。

来自北京的张先生是一位小有成就的商人，刚过完40岁生日的他经营着一家装修公司，去年年底他换掉了陪他征战多年的凯美瑞，购入了一辆迈腾。 在张先生看来，由于经常需要见客户，并接送客户，一辆大气、商务且高端的行政轿车是他的刚需。

在购得迈腾之前，张先生也考虑过不少其他车型，比如帕萨特、别克君越、凯迪拉克XTS，但最终权衡之后，张先生还是入手了迈腾。 张先生认为，首先别克君越虽然在同级车型中尺寸较大，但内部空间却不如迈腾，且在外观方面君越略显臃肿，不够大气； 而凯迪拉克XTS作为产品末期的车型，终端优惠巨大，有着非常诱人的价格优势，但张先生思索再三之后觉得这辆车不够稳重，一个商人一定要带给客户稳重的印象，而最能体现的便是着装和所驾驶的车辆； 值得一提的是，上汽大众帕萨特作为一汽-大众迈腾的同门兄弟，两款车的区别主要体现在设计上，张先生认为帕萨特的前脸不如迈腾大气、稳重，而两款车在内饰方面，迈腾的对称式设计也相比帕萨特高端、稳重一些。 所以最终张先生选择了迈腾。

张先生最喜欢的是迈腾的外观设计，德系的稳重在这辆车上被展现的淋漓尽致，与自身定位非常搭调，它不像现款凯美瑞、雅阁、天籁一样过分的向年轻化、运动化靠拢，反而是充满行政气息，非常的大气，并由内而外散发出一种高级感。

如今，张先生的这辆迈腾已经行驶了4万公里，用张先生的话来说，每天待在车上的时间都快要超过与家人团聚的时候，这辆迈腾也是他的家人。 在这4万公里的行程中，迈腾从未将张先生扔在半路，车辆也仅仅是按照保养手册保养而已，非常省心，而迈腾开起来不仅安静舒适，且动力十分充沛“虽然迈腾不是出自豪华品牌，但是它丝毫不输豪华品牌车型。 ”张先生自豪满满的说道。

相比张先生，来自河北秦皇岛的周先生则是年轻一代的新中产，25岁，刚刚大学毕业一年的他目前从事化工设备的销售工作，收入十分可观，算得上年轻有为。

周先生的迈腾是他人生中第一辆车，他没有像其他同龄人一样选择思域、昂科赛拉、凌度这类颇具年轻色彩的A级车，却选择了更加沉稳大气的迈腾。

学生时代的周先生对汽车非常痴迷，或许每一个男孩心中都有一个汽车梦，但彼时的周先生却有着更加深刻的见解。 在周先生的童年中，在那个私家汽车并未普及的时代，他的父亲拥有一辆桑塔纳，给他留下了无数美好的记忆。 上大学之后，考取驾照之后的周先生无时不刻不想要拥有一辆属于自己的车，但只有靠自己的双手去获得才有意义，而还处于学生时代的周先生，只能阅读大量的试驾文章、视频来望梅止渴，在这个过程中，迈腾引起来周先生极大的兴趣，这辆和曾经的桑坦纳有着千丝万缕关系的车……

在具备一定的经济基础后，他开始着手购买人生中的第一辆车，学生时代一直关注的迈腾自然是他的首选。 拥有迈腾，对我工作有很大的帮助，因为它沉稳大气的气质会提高客户对我的信赖，稳重的车配稳重的人”。

在大多年轻一代新中产眼中迈腾是大气的、稳重的、高端的代名词。 虽然迈腾定位于新中产阶层的年轻一代商务轿车，在动力总成方面也毫不逊色，搭载了TSI+DSG黄金动力总成，拥有动力澎湃、换挡速度快等优势。

通过对两位车主的采访，大家不难看出，无论是在商场摸爬滚打数十载的成功人士，还是年轻有为新中产在稳重、大气、高端这三大产品特性的加持下，迈腾都成为了他们最佳的购车选择，而迈腾连续稳坐B级车销冠的原因自然也就顺理成章了。