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在2018年的时候，闹得最火的车型就属新能源汽车了，但来到2019年似乎没有去年那般火爆。如今在大街见到比较多车型还是燃油车型或混动车型，新能源汽车还是比较少，毕竟现在新能源汽车的缺陷还是比较多的，说句实话，我也不喜欢新能源汽车的。其实，刚开始的时候大家都抱着新颖潮流的念想而憧憬未来的新能源汽车，但就这两年当中，关于新能源汽车自燃问题也比较多的，所以在安全隐患上还是有所欠缺的。

其次，新能源汽车的售价过于昂贵，而且保养也是普遍昂贵，届时充电、电池等问题也不被消费者所看好。说句实话，当下新能源汽车的售价确实太过于高昂了，但这小鹏G3的到来也充分体现了新能源汽车的含水量，因为小鹏G3的售价区间仅为14.38-19.68万元，相比特斯拉上百万的售价，是不是有一种特别的感觉呢？

其实小鹏G3在刚发布的时候就不会专家看好了，除了雷军和马云会支持以外，但相比国内的一些的新能源汽车而言，小鹏G3也算成功了。因为小鹏G3在刚上市那会就获得2000分订单了，而且现在很多滴滴司机都买小鹏G3作为乘用车，用小鹏G3作为滴滴车而论，我觉得有点奢侈了。后期的保养费要比燃油车高很多，毕竟一组电池就达到了好几万了，不过初期作为乘用车，我认为还是可以的。

在颜值方面，小鹏G3借鉴了很多特斯拉的元素，毕竟在新能源领域之中还是以是特斯拉为首的。当然，小鹏G3的原创度也非常高的，而最为吸睛的地方还是使用了全新的logo设计，类似于古代钝器的车标还是具有十足的吸引力的。此外，小鹏G3也运用到很多科技元素，比如前后车顶均为led灯带，而且小鹏G3车顶配备了360°摄像头，这样配置也算独秀一枝了，也能吸引很多年轻消费者的青睐。

其实小鹏G3的空间并怎么充裕，毕竟车身长度仅为4.4米，而轴距为2.6米，显然小鹏G3的纵向空间比较紧凑，至于后排腿部空间和驾乘感都会很紧凑的。但小鹏G3的顶部空间还很充足，毕竟小鹏G3是一台SUV车型，哪怕是1.8米的大个子也会剩余两拳多的头部空间，至于空间的表现只能说刚好够用了。

其实，不管是燃油车还是新能源汽车，我觉得内饰的设计一直都是自主品牌的强项。虽然在核心技术上远不及合资车，但设计方面还是比较出众的，尤其是配置和内饰的设计也充分体现出国产车的魅力所在了。小鹏G3也是一样出色的，整个内饰以简洁为主，而最为亮眼还是这台8英寸中控屏，以及全液晶仪表屏。其中这台中控集成各种功能设计和科技，给车主来带不错的便利性，而这块中控屏还集成了无线充电面板、CarLife手机互联、科大讯飞3.0系统，360全景影像等多种配置，这些都是小鹏G3的最大杀手锏，届时也能够吸引到年轻消费者的围观。

小鹏G3的底盘调校也是偏向舒适性，前后均为独立悬挂，在一定程度上也为乘客来不错的驾乘感和舒适性。此外，小鹏G3还搭载了一台永磁同步前置电机，小鹏G3的功率和扭矩分别为：145千瓦和300扭矩，从账面数据来看并不怎么起眼，但电动车都有着共同特性，那就是直线型的爆发，在一定程度上也能带不错的驾乘感的。最后就是大家关心的电池方面，小鹏G3配备的是宁德时代的三元锂电池，综合续航能力可以达到351公里，这样是续航能力与特斯拉不相上下了。

同样的，小鹏G3也支持快充和慢充，其中快充模式可以在30分钟内充满80％的电量，而慢充则需求8个小时完成。此外，小鹏G3的电池还支持8年或15万公里的质保，这样超长的质保也是比较良心了，毕竟目前很多车企的电池都没有这么长的质保。

笔者总结：很多并不看好国产车，并不是我吹嘘国产车多好，从价格来看起码是厚道的。说实话新能源汽车并没有什么含金量，说白了就一台换大版的电动车，售价要卖的上百万确实有点过分了。目前自主的品牌的新能源汽车普遍都十多万，好点的蔚来ES8也才45万，而特斯拉能卖这么贵，一部分因为品牌的影响力，另一方面是国内税收比较贵，其实特斯拉在本土的售价并没有这么高的，只是入华后各种因素导致售价这么高昂的，因此很多消费者就认定特斯拉比国产车好了。如果真要买新能源汽车，我觉得还是国产车比较厚道很多。对此，大家怎么点评小鹏G3或者自主品牌的新能源汽车呢？