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9月30日，疆哥受邀观看了电影——《中国机长》，影片基于真实事件改编，主要还原了发生在去年5月份的一起航空安全事件：一架搭载119名乘客和9名机组人员的飞机在万米高空上，风挡玻璃出现裂痕，生死关头，整个机组与险情展开硬核较量，最终成功逆袭。

关于影片的更多细节，这里就不再赘述了，大家自行到影院观看便是。而此次疆哥观看影片更多的是因为该片有长城汽车的加入，片中也是出现了哈弗F7以及WEY VV7这两个熟悉的面孔。或许在你看来，这只是一次品牌营销手段罢了。

哈弗F7

WEY VV7

但在疆哥看来，影片所展现出的“硬核逆袭”主题，和长城汽车在今年立下的三大目标战略正好契合，它们也同样面临诸多的困难，而长城汽车正是想通过影片，向外界传达一种“硬核逆袭”的精神。当然，能否如愿以偿，咱们不妨先来看看。

目标1：哈弗品牌“5-2-1”全球化

在今年初，哈弗品牌率先发布“5-2-1”全球化战略，简单理解就是：用未来5年的时间，实现哈弗单年销量200万辆，并成为全球专业SUV第一品牌。这个目标有多难呢？要知道，去年哈弗品牌的累计销量也才76.61万辆，在这个基础几乎要翻两番才行，难度可想而知。

哈弗H6

但长城却丝毫不虚，而这种魄力正是基于目前哈弗品牌展现出的巨大潜力。据数据显示，今年 1-8月，哈弗品牌累计销量达445999辆，实现9.98%的同比增长。旗下的哈弗H6更是已经累计75个月夺得SUV市场销量榜首，势不可挡。

哈弗M6

明星车型的热销也同步带动了其它车系的进步，M系代表的哈弗M61-8月累计销量达53589辆，同比增长113.71%。而今年8月也正值哈弗F系推出一周年，目前其累计销售新车也近15万辆，成绩斐然。

哈弗F7x

当然，既然需要成为全球性的SUV品牌，单单窝在国内可不行，还要勇敢地“走出去”。而要实现这个目标，就要拓展澳洲、南美洲、东南亚、中东、甚至是北美等市场。据悉，长城汽车在海外的首个全工艺整车制造工厂——俄罗斯图拉工厂，已于今年6月竣工投产，相信未来还将有更多的类似举措。

目标2：WEY品牌将进军欧盟市场

在今年过去的法兰克福车展上，长城汽车高调宣布，WEY品牌将以德国市场为起点，两年后全面进入欧盟市场。要知道，欧洲可是汽车发源的地方，目前全球知名的汽车品牌，大多也是是欧洲厂商，想要在这个市场立足，难度可不是一般地大。

质疑甚至嘲讽的声音络绎不绝，但长城加入欧洲战场的脚实质已经迈出去了。在群英汇集的法兰克福车展上，WEY品牌就以“智在向前”为主题，携旗下全新概念车WEY-S，全新WEY-X概念车，以及VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT ProPHEV等多款重磅车型惊艳亮相。

WEY品牌概念车

当然，需要事实求是地说，作为中国豪华品牌的试金石， WEY虽然即将跨入欧盟市场，但相比于欧洲本土其它劲牌对手，WEY确实是机遇和挑战并存。

不过长城汽车也深谙其道，在魏建军看来，中国汽车行业进入到“红海”市场，走出去是一个企业价值实现的必由之路，而品牌的塑造是这条路上的最大挑战之一。疆哥觉得，不管是成是败，敢于走出去跟强者“拼刺刀”，对于WEY来说或许是一次不错的历练。

目标3：长城皮卡“1-2-3”全球化

简单理解就是：保持国内、出口销量第一，并力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年实现销量突破300万辆的目标，成为世界前三皮卡品牌。相对于哈弗和WEY品牌来说，长城皮卡的存在感确实相对较弱，但是人家定下这个目标可是底气十足。

风骏5

咱们用数据说话，长城皮卡目前已连续21年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过160万辆，在中国市场占有率高达35%。今年1-8月，长城皮卡累计销量达84590辆，旗下的风骏系列更是当今皮卡市场的“当红炸子鸡”。

风骏7

今年8月，长城皮卡还发布了全新车系品牌——长城炮，首款车型就囊括了乘用版、商用版和越野版三种版本。而未来长城皮卡还将推出“5+N”款重磅产品，届时大家将会看到涵盖乘用版、商用版、电动版、越野版、智联版以及房车、旅居车、准军事皮卡等多功能改装车型。

长城炮皮卡（乘用版）

当然，虽说国家已经在渐渐放宽皮卡的政策，但是多数城市还是有“市区禁行”政策，而且皮卡也不能享受6年免检的政策，除此外还要15年强制报废，种种因素的限制让皮卡的“春天”迟迟未来。不过即使这样，长城还是抱着希望去押注，这样的精神也实在是令人肃然起敬。

写在最后

大家总是喜欢用“恨铁不成钢”这样的话，来表达对国产品牌的鞭策。但抛开偏见，实事求是的说，WEY品牌走出国门，长城汽车敢于挑战自我，这些实打实的行动绝对是值得我们每一个国人肯定的。疆哥也希望其它国产品牌也都能有这种“壮士断腕”的内核。