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终于，宝马的全新一代2系已经亮相，在海外已经有试驾报告，宝马的2系目前来说是很难得的带有浓郁玩乐属性的入门级跑车：后驱、敞篷、双门，而未来，这已经成为过去，市面上又少一款这样的车。

市面上这样的车已经不多了，然而下一代2系选择改掉了前驱，不禁让人感到惋惜，那么新一代2系将会给大家带来什么样的产品表现呢？值得期待吗？一起来看看吧。

宝马的双数车系2、4、6、8系主打的是非传统路线车型，例如跑车、轿跑、跨界GT、MPV等，以前的2系虽然很吸引人，但小跑车的受众面还是太窄，而看到CLA在市场上孤品一样的存在，宝马也坐不住了，于是就有了现在的全新2系Grand Coupe。

虽然没有了双门、敞篷（目前来说）那跑车姿态，但全新2系的拉风程度一点都不比现款差，看起来就像是 “小8系”，尤其是尾灯造型和前脸宽大的双肾格栅，并且配备家族式造型的双L型LED灯，可以说是占尽了旗舰8系的便宜。

长宽高分别为4526*1800*1420mm，当然作为一款个性化车型，拉风的属性是必须要有的，所以全新2系Grand Coupe采用了四门无边框，这一点宝马没有妥协。

神韵在于其C柱的溜背，同时因为2系是一辆更实用的轿车而非GT跑车，所以跟四门8系比起来更短、更高了，所以教授用PS轻微压扁了2系，那就看起来非常像四门8系了。（第一眼看你是否会把2系看成8系？）

（“扁了”的2系 & 8系）

2系Grand Coupe（下文起简称2系GC）的这番转变，就是冲着奔驰CLA来的，就是为了终结CLA那紧凑型轿跑孤品的地位，这个级别CLA吃得太香了，教授翻查了一下销量，2018年CLA的销量高达3.5万辆纯进口哦！是奔驰销量最高的进口车型；而宝马2系这边，年销量只有6千辆多点，差不多是CLA的零头。

那么对比奔驰的CLA，新一代2系GC的优胜点在哪里？

首先是颜值，毫无疑问这一代2系GC的外形是脱胎换骨的，至于CLA，现款其实还好，但是奔驰新世代的设计语言的认可度并没有那么高，从CLS开始、到A级，下一代CLA已经亮相了，平心而论，教授个人认为还不如现款的造型好看，不管是车头还是车尾，感觉还是2系GC的颜值更高。

来到车内也是一样的，不可否认新一代奔驰的内饰很优雅，但低配则是另一回事，像现在A级车的低配车，只有两块7英寸的小屏，新一代设计语言的优雅感是出不来的，但宝马就没有这个问题，新一代的宝马内饰已经不可同日而语，跟上家族设计的2系GC，内饰也是大杀器。

最后是动力和驾控部分，这一点是奔驰的弱项，不要以为CLA是轿跑开起来就会很运动，其实跟A级是差不多的，就一家用车的性格；但2系GC就不一样了，首先动力方面，海外车型搭载1.5T三缸、2.0T四缸两款发动机，分别对应Sport Line和M Sport车型引领了旗舰BMW M235i xDrive，匹配的是7速双离合/8AT变速箱。

218i 车型的1.5T三缸发动机功率是103 kW（ 140 hp）、220 N·m；BMW 228i xDrive车型配备2.0升四缸发动机，输出功率为170 kW（231 hp），它的峰值扭矩350 Nm，也就是跟目前B48发动机，推测进入国内会有调整；而最强的是M235i的2.0T发动机，具有306匹马力，峰值扭矩可达450N·m，是目前宝马集团最强的四缸发动机，百公里加速仅需4.9秒。

给2系GC搭载了B48系列发动机还没完，在2系身上标配了一套“偏航力扭矩分配系统”（粗略翻译），该功能还可以在达到打滑阈值之前，在弯道内侧的车轮上智能地施加制动，从而提高操纵灵活性；还配有EDLC（电子差速锁控制）功能使用制动应用程序来模拟机械限滑差速器的效果。在弯头内侧制动打滑的前轮可防止其旋转，并将驱动力转移到弯头外侧的车轮上，从而加速了弯道时的抓地力。

有了种种技术加持，即便是前驱车，2系GC也可以有着很高的驾驶性能。

所以从产品力层面上讲，虽然2系GC不再是以前那里迷人的小跑车，但转身变成了全面超越CLA的存在。

当然要对抗CLA，价格是个很关键的因素，所以问题是，如果2系GC能够国产的话，就能够争取更大的份额，而这方面教授觉得情况还是比较乐观的，因为新2系GC是出自前轮驱动UKL平台，因为同样是UKL平台的X2都国产了，2系GC还会远吗？

说起X2，它同样是宝马的双数车系，走的是非传统路线，专为年轻人打造的紧凑型SUV，X2国产的契机是奥迪的Q2L国产，因为目前豪华品牌的门槛下降已经达到瓶颈了，Q2L是所有豪华品牌当中门槛最低的SUV了，而宝马这边的1系销量已经开始铺开，进而需要另一款车型来扩大利润，所以2系GC就会是下一步棋。

总的来说，虽然新一代2系不再是后驱，但取而代之的是更受消费者欢迎，市场接受程度更高的Grand Coupe，从目前的信息来看，2系的产品力并不弱，CLA这种纯靠外壳生存的车型，恐怕要瑟瑟发抖了。