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笔者作为一个汽车爱好者和汽车媒体从业者，每年有一个榜单是不得不看的，那就是欧洲年度风云车大赏European Car of the Year（下文简称欧洲风云车）。不同于其他的地区性榜单，欧洲风云车更加多元化，新车的比例和技术含量都是最高的。有来自23个国家的60位汽车专家来组成陪审团队，经过三轮的淘汰选拔，最终在2020年的日内瓦车展公布最终得奖者。

如果要做一比喻的话，欧洲风云车就像是汽车界的“欧冠赛”一样，含金量十足！而近期，官方刚刚公布了“出线”选手名单，一共有35辆新车行角逐年度冠军的宝座。其中，不少都是今年十分热门的车型，前驱的宝马1系、同平台的宝马Z4和丰田SUPRA、以及刚刚推出不久的第八代高尔夫。

为了让大家更加简单明了的看清榜单，笔者以新能源组、性能车组、豪华SUV组、SUV组、日韩轿车组、欧洲轿车组，这6大组别来进行区分讲解。看看在每一个细分领域中，谁更加有可能胜出，谁最有希望得到冠军。

新能源组

奥迪 E tron、起亚 e-Soul、奔驰 EQC、保时捷 taycan、雷诺 zoe、特斯拉 model 3

新能源可以近年来得奖的大热门，去年的得奖者-捷豹I-Pace就是一辆纯电SUV。在今年的新能源领域里面，传统豪华车占据了主力，奔驰、保时捷和奥迪在今年都拿出了相对成熟的新能源车型，奥迪 E tron前不久还在国内进行试驾活动，笔者对他的评价还是相当高的。

但要说到今年最有可能胜出的新能源车，笔者认为一定会是保时捷taycan和特斯拉 model 3，两辆车都十分热门，但也有着不小的问题。保时捷taycan在迅速拿下纽北最速四门电动车后，又被特斯拉以快了20秒的成绩迅速打脸，产品力本身的问题会是保时捷得奖的最大阻碍。而特斯拉仍然是质量问题的老毛病，model 3在国内和北美都碰有故障过多的消费者投诉，冠军恐怕有点困难。

性能车组

法拉利F8 tributo、宝马Z4、保时捷911、丰田 GR supra

今年的性能车实在是不多了，这也符合“SUV热潮”现象，布加迪现在都要造SUV了。在入选的四辆车中，法拉利F8 tributo和保时捷911都两家主力车型的换代，国内外都取得了一定的好评。但两辆车都没有太大的颠覆性，能取得冠军的可能性不高。

宝马Z4和丰田 GR supra这对双胞胎兄弟是近年来为数不多的中级跑车，让不少性能迷们兴奋不已，尤其是supra更是炸出了一堆JDM老粉。就连“筑波最速男”谷口信辉对这辆德国血统的日本跑车好评不已，表示其车架刚性是丰田86的2.5倍，性能十分出色。最主要的是，supra的出现让平民跑车有了更加丰富的选择，也激活了该细分市场。去年同样类型的阿尔派A110，以几分之差成为了第二名，所以，丰田 GR supra的夺冠可能性还是相当大。

豪华SUV组

奔驰 GLS、奔驰 GLB、路虎 揽胜极光、宝马 X7、宝马 X6

今年的豪华SUV组没有太多的新鲜事，奔驰GLS、宝马X6和宝马X7算是BBA们对于超豪华SUV的回应，产品力本身就不差的。当从技术和市场角度来说，两辆车没有太大的看点。奔驰GLB更多是作为打开入门级豪华SUV市场的敲门砖，与奔驰A级同平台车型，更多的是市场定位的。在整个豪华SUV组里，几乎没有夺冠希望很大的车型。

SUV组

马自达 CX-30、斯柯达 柯米克、日产 Juke、福特 PUMA、双龙 柯兰多、DS3 Crossback、雷诺 卡缤、丰田 RAV4、斯巴鲁 森林人、大众 T cross

自5年前“SUV热潮”席卷全球，如今可谓是真正的达到了高潮。以至于，今年竟然有15辆SUV都入选了欧洲风云车，是有史以来最多的一届。其中，还有一些笔者认为不应该入选的车型，例如，三缸且奇葩的日产 Juke，大多数车型的技术亮点和市场意义都不太大。

大师眼里今年比较有看点的是丰田RAV4，它的综合实力很强，笔者在试驾过后认为RAV4的综合实力相当高，2.5L双擎在平顺性、油耗和加速上都十分平衡，新TNGA平台也让人对日系车懒散的底盘有所改观。新一代RAV4的造型设计也没有老款那么家用，年轻消费者也比较容易接受。再加上丰田一直以来的保值率和质量口碑，RAV4可以说是最值得推荐的家用车之一。产品力既然没有什么太大问题了，再加上RAV4那么大的市场占有量，RAV4也是夺冠的热门选手之一。

日韩轿车组

丰田 卡罗拉、丰田 凯美瑞、马自达 昂克赛拉

不同于SUV，日系轿车在欧洲的占有量一直都是比较低，今年能有三辆车进入初期名单，笔者认为已经很不容易了。卡罗拉和凯美瑞的特点与RAV4一致的，TNGA平台解决了日系松散底盘、时尚的设计解决了日系以往老态的形象，这两大弊端解决掉了，自然是十分受欢迎。

而全新昂克赛拉入选的原因，主要是因为Skyactiv-X引擎，它的技术含量可一点不低。16.3：1的高压缩比、SPCCI火花控制压燃点火技术和24V轻混动力，欧盟NEDC平均油耗成绩为4.4L。这多高科技只为达到一个目标。即保证了自吸发动机的特性，又达到了小排量涡轮的动力、油耗和排放。从技术含量和自吸情怀的角度去考虑，新昂克赛拉也是非常有希望夺冠的热门选手。

欧洲轿车组

大众 高尔夫、斯柯达 SCALA、雷诺 clio、标致 208、欧宝 Corsa、宝马1系、奔驰 CLA

在欧洲轿车组里，宝马和奔驰基本都是向下走，前驱的宝马1系不能说一定比前代更差，但绝对不会比独一无二的“后驱两厢车”更好。而奔驰CLA更多的是设计因素，倒三角车灯的大众认可度显然没有老款那么高。

而雷诺 clio、标致 208、欧宝 Corsa都是欧洲风云车的常客了，作为欧洲销量前十的车型，它们的每一次换代都十分受到关注。三辆车型之中，大师最看好的是标致208，标致在小两厢车领域的造诣非常高，这不仅仅是底盘调的出色。大部分媒体对于208的赞美，主要还是在其精致程度之高。虽然是一款廉价的入门小车，但是内饰、用料、做工一点不逊于A级车，甚至是B级车，产品力上达到了历年消息两厢车的顶峰。

而大众集团这边也不可忽视，刚刚公布的八代高尔夫可谓是重磅炸弹。高尔夫以往被人诟病的地方，如今都成为了优势。从数据来看，八代高尔夫的2840mm轴距已经达到了B级车的标准，而车长还未超过4米3，又保证了两厢车的便利性和灵活性。新的1.5T轻混系统在动力上没有太大升级，可油耗提高到了百公里3.7L。以往在日系车才能看到的优势，高尔夫却做得更好，这点打破了现有的消费者认知。八代高尔夫的重要性不亚于以往任何一代，夺冠的可能性也非常大。

在笔者心中，谁是前三名?

尽管今年全球车市销量都在下滑，但新车却一点不比以往少。以目前情况来看的话，笔者认为最有可能夺冠的车型是丰田GR supra、第八代高尔夫和新马自达3，三辆车的产品力都不差，同级别中都数一数二。更重要的是，三辆车都有着颠覆性或者振兴的意义。

supra某种程度上激活入门级跑车市场，引起了相当高的关注。新马3坚持自吸的毅力和技术力让人佩服，相信会获得不少忠实用户。而八代高尔夫打破了以往人们对于德系车的印象，家用方面做得相当出色。三辆车都有较大夺冠希望，相信他们也能获得60位评委的青睐。最终欧洲年度风云车花落谁家？让我们一起期待明年的日内瓦车展。