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补贴后价格：15.98-17.98万元

竞争对手：宋Pro EV、威马EX5、小鹏G3

月销量预计：5000台

可买指数：65%

广汽本田首款纯电动SUV VE-1正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价分为为15.98、16.98、17.98万元，综合工况下续航里程有401公里。VE-1基于广汽本田缤智打造，用的是理念的车标，这也许是广本想要把纯电车型和其它车型作区分的一种方式。

上市当天，官方宣布提供整车“3年或10万公里、核心三电部件8年或15万公里；8年或15万公里内电池衰减到80%以下进行免费保修”的保修政策；此外全系赠送充电桩以及e路无忧售后服务套餐（每年两次基础保养、每年一次动力电池检查和全车检查以及每年三次充电服务）。新购车用户可以使用免费赠送的WOW STATION积分兑换。

新车的外观设计与广汽本田缤智很相似，前脸使用了一条黑色高光的饰板将左右两侧大灯连接，饰条下方为快、慢两个充电口，再下方为封闭式的六边形进气口。车身轮廓与线条来说，也与缤智差别不大，轮毂则采用了运动化的熏黑处理，显得更为动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm。

内饰部分，整个中控台造型与缤智就更像了，整体向驾驶员方向倾斜，只是作为新能源车型，在车门、音响扬声器、仪表盘、中控台等处使用蓝色饰条进行了包边，方向盘也使用蓝色的缝线，从而彰显其电动车身份。此外VE-1还使用了与本田混动车型一致的按钮式换挡机构。

作为首次导入本田SPORT EV技术的车型，VE-1动力系统由永磁同步电机、大容量电池包以及高集成化配电系统组成，搭载了一台最大功率为120kW（163马力）的电动机，峰值扭矩达到280N·m，0-50Km/h加速低于4秒。驾驶模式的设置跟很多电动车类似，提供 N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种。

电池方面，VE-1采用容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程401km。值得一提的是电池电量从30%充到80%仅需30分钟，不过慢充从5%-100%则需要9小时左右，略长。百公里能耗14kWh，按家用电费粗略计算，VE-1百公里电费仅为7元出头，每公里行驶成本7分钱，这无疑是所有电动车最吸引人的因素之一。

三款配置中，我更为推荐的是性价比较高的中配车型，也就是舒适版。

比低配出行版，舒适版多出后置摄像显示、折叠后视镜、多功能方向盘、皮座椅；比高配的豪华版，则少了侧安全气囊、泊车雷达、日间行车灯、自动前大灯、全景天窗。总的来说配置不算太高，但能满足日常用车需求。

横向纵向比一比，续航401公里相较价位差不多的合资纯电动汽车来说不算差，但也并没有绝对优势——别克微蓝续航410公里，轩逸纯电338公里；不过如果跟国内自主品牌/新造车势力相比的话就略显逊色了——威马EX5 400续航520公里，宋PRO EV 续航502公里。

但是，广汽本田的口碑和成熟的平台其实才是VE-1破局的更大筹码，因为对于电动车，消费者最关心的除了续航里程，还有产品的安全保障和品牌的信赖度。

汽车的多场景化使用越来越高，广汽本田以VE-1作为起点，从另一维度不断地拓展产品线。之后，VE-1还将助力提速广汽本田电动化发展进程，进一步完善自然吸气、混合动力、涡轮增压和纯电动的全动力产品矩阵。而这些都是市场需求，是消费者用车形式和家庭车辆分配（用途）的变化，而只有满足了这样的需求，才能免遭淘汰。