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国六在在中国汽车市场成为一个分水岭，可能是排放标准的决策者们都没想到的事情，因为国六的落地，促使很多厂商在国六落地之前疯狂降价去国五库存，合资品牌在价格战中胜出，自主品牌在大降价中没有对赌的“资本”。而在合资品牌内容，日系品牌在整个车市出现低迷的时候，开始绽放自己的产品力和市场侵略性，丰田、本田、日产三大品牌在国内市场反倒迎来了春天！

事实上，日系车在当前的车市低迷中，呈现出一个很好的苗头便是，新车的降价幅度相对更小，尤其相对德系大众和美系品牌，比如凯美瑞，今年2月份上市，至今没有一分钱优惠，整体的价格十分坚挺。而雷克萨斯则在厂商涨价的基础上，经销商继续加价卖车！可以看得出来，越是到了整个市场低迷，消费者购车预算和欲望降低的时候，人们越是愿意选择口碑和品质更加优秀的日系车，因此，日系三强的销量才会出现逆势上涨的情况。

不过虽然日系品牌在国内的整体销量相当喜人，但是也有一个不好的消息，那就是日系品牌的大排量越野车可能因为国六的关系，即将一个个的离我们而去了，尤其是大排量自吸车型。

我们都知道，目前国六标准是全球范围内最严苛的排放标准之一，所以国六落地之后，事实上从2020年开始，国六全面落地之后，全国范围内大多数的省市都将没有国五车型生存的余地，而国六其实从原理上来讲，本身对于大排量自然吸气发动机就极度不友好，因此，从整体的发展格局来看，日后大排量自然吸气车型在国内的生存空间将越来越小！

而随着双积分的逐渐实行，大排量自然吸气车型对于厂商来说，也是一个比较大的压力。所以在之前已经停产兰德酷路泽的情况下，明年6月份，国产的普拉多也即将停产，这款车停产之后，国产的日系大排量自然吸气车型就将在国内绝迹。

可能有朋友会说，还可以买到进口的车型，从现在的情况来看，可能性也不大，由于国六是现在全球范围内最严苛的排放标准，所以在海外生产的车型，如果不是针对国内排放标准进行针对化处理，也就是说，按照这些车型在本国的排放标准进行生产，那么进口到国内，也是没有办法注册上牌。更加重要的一点是，从11月开始，中东版车型将停止报关。要知道，对于日系大排量自吸越野车来说，在平行进口车领域，占比相当大，几乎全数都是中东版车型，那么中东版停止报关之后，这条路也被堵死了！

如果丰田等厂商不做针对性的变化，为普拉多、帕杰罗、陆巡、途乐等车型进行国六升级，或者直接引入涡轮增压发动机发动机，那么这些车型在国内市场的绝迹，可能也只是时间问题。

当然了，随着日系大排量越野车在国内市场的生存空间越来越小，美系、国产大型越野车或许将迎来春天，比如哈弗H9、福特撼路者、BJ40L等车型。随着大排量在国六之下生存空间越来越小，小排量涡轮增压、混动、纯电变成了新主流，所以有些东西注定逐渐离我那么而去，且行且珍惜吧！