凤凰网汽车

汽车市场的规律受到多种因素影响，有些时候会出现一些挺有意思的现象。有些不错的产品卖不上价，对于很多人来说性价比就凸显出来了，而有些车明明没那么完美却被超出天价，比如百万级MPV埃尔法，在日本就比奥德赛贵一半，而在国内都能买仨奥德赛了。

EVO之类的情怀性能车就不提了，今天就来说几辆更接地气的车，在你们心里，它足够完美吗？

锐志

“六缸大后超”的名号想必大家都听过，指的就是已经停产的丰田锐志。06年锐志刚上市的时候确实特别火，20万出头的起售价，用的是2.5升V6发动机，6速手自一体变速箱，要知道同年的凯美瑞、天籁用的还是4AT呢。修长的机舱盖、更短的前悬也让锐志看起来比同级车更显档次。

但是锐志也不是那么完美，首先由于使用了后驱布局，车头部分占了太多空间，锐志的后排并不是很宽敞，中间凸起也很大。其次这款发动机尽管运转很平稳，中段加速连续性也不错，但油耗真不低，并且烧机油的比例还不低，是不是与心目中的丰田车有些差距？

退市前几年成交的低配锐志，裸车价大概在18万左右，而2011-2012年份的二手车现在仍然能值10-12万，也就是说8年的二手车残值还有50%以上，显然有些被神话的成分。

R36

这款“大众神车”也有些被神话的成分，2011-2012年份的R36在2018年炒的最火的时候，基本可以卖到30万，现在势头即便没那么凶猛，品相稍好的R36也能卖个25万左右。并且你花了这么多钱以后还要养啊，毕竟也是七八年的二手车了，隔三差五换点零件也不可避免。但是R36的零配件可不便宜……

普通的2.0T四驱迈腾旅行车也跟着沾光了，尽管现在新款的蔚揽价格已经下来了，但老款二手车扛的还挺高，2013年的二手车都挂个16、17万。而现在蔚揽在北京经销商已经优惠很大了，入门的380TSI车型20万出头。

那么大家是想16万买个将近7年的二手车，还是20多万买个新款高功率版本呢？

方头捷达

方头捷达的二手车价或许是情怀作祟，毕竟这款车给国内老百姓心里留的印象太深刻了，动力强、皮实耐用、扛撞等等都是捷达的代名词。但是这些印象，似乎是十几年前的标准，以现在的标准来看，方头捷达确实太过时了。

其92马力的1.6L发动机，放在零几年确实还行，但搁在现在就有些低了，毕竟飞度的1.5L发动机都131马力了。而安全配置、空间、舒适性、噪音等方面，跟现在的二手车比也都表现平平了。如果说捷达最大的优势，恐怕就是配件价格了。

尽管如此，方头捷达的二手车残值依旧坚挺。2012年的捷达伙伴还能喊价3万，2008年的“上古版本”依旧喊价1.5万，看来市场认可还是非常重要的啊。

GL8

目前国内市场中月销万台以上的合资MPV，仅有别克GL8一款，能够有如此成绩不光是它来得早先入为主，另一方面就是“全靠同行衬托”。目前如果你握着30多万的预算，想买一部商务气息重一些的MPV，那根本不用选择，只有GL8一款。

近两年来美系车在国内混的其实挺一般的，绝大部分新车都是八折出售，而GL8在部分城市不仅不优惠，反而还有一些强制装潢的现象。二手车的价格也比较坚挺，并且挑GL8的二手车需要“火眼金睛”，毕竟这可是长途专业户，两年跑10万公里的比比皆是，里程偏短的二手GL8真的不多。