捷达VS5单车月销破万，大众体系都要这么凶的吗？
一年前，在我听闻捷达要从一汽大众体系中独立时满脸惊讶和不解，毕竟自从捷达和桑塔纳两车换代后，捷达的销量向来都是要盖过桑塔纳一等，月销三万台也再简单不过，在当时我真的很想问一汽大众，难道让捷达守着这月销三万台的数据不好吗？
后来，我又听闻捷达独立后要开立新标志，放弃掉原有的大众标，甚至还可能从原有的一汽大众经销渠道中剥离出去，我更是对捷达满脸怀疑了。虽说捷达在国内早已名声大噪，但这和开创一个全新品牌基本就是没什么差异，捷达有必要这么冒险吗？但从一台VS5来临后，说实话，我开始佩服起大众了。
VS5，让自主品牌有压力的性价比
8.48万，这是VS5的起售价，说是话，这应该是目前合资紧凑型SUV当中，价格最便宜的几位之一了。当时VS5上市之时这个价格也属实是惊艳到了我。当然，除此之外EA211发动机的全系搭载也让我对大众体系有了新的看法。
虽说对于一台紧凑型SUV来说VS5的数据算不上特别出色，但全系1.4T 150匹马力、250N.m，标准的"大众数据"却在这8万多块的VS5身上显得出奇的香，因为这货是真的便宜！虽说我个人更青睐于大众的手动变速箱，但咱也不说什么虚的，它低配5MT手动版本就是为了拉低售价的，可是转过头来想一下，它6At版本也不过才9.58万。
我个人一直强调一个问题，那就是在10万以内区间的价位里，向来都不允许消费者做什么选择，而是看这个价位里到底有什么，你还能买什么。虽说VS5没了大众标，但这依旧是标准的"大众风味"，花十万买一台1.4T+6At的"大众"紧凑型SUV，这事一直以来我都不敢想，而这个价格也给了自主品牌太多的压力。
VS5，一如既往的"大众销量"
说实话，看到大众突然把价格战搞的这么凶，大家似乎才明白过来大众为何要这么坚定的将捷达独立出去，虽说原本月销3万台的数据不小，但这样的捷达也很有可能为大众带来更高的回报，毕竟，它现在是和自主品牌抢饭吃，而捷达也显然没令大众失望。
9月份，也就是VS5上市的第一个月，8140台的销量非常扎眼，再加上VA3的销量，新捷达首月销量就突破了万台，说实话这个数据还是相当惊人的，而这也无疑证实了"新捷达"的成功，在刚刚过去的十月份，VS5的销量拔高至11088台，这证明了什么？这证明新捷达无疑是火了。
MQB平台、EA211发动机、爱信6At，三者的加持无疑都是在为VS5的性价比加码，一个新品牌，单一车型第二个月就能实现销量破万，我想这也足以给众多自主、合资品牌非常大的压力，虽说它的动力参数不算是那么出色，甚至车身尺寸也中规中矩，但这一切若是建立在8万多块的价格基础上，就成了质变。
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