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提及国内的小型车市场，虽然如今的市场热度比不上紧凑级、中大型车领域那么火热，但是却也总有那几款经典产品有着不错的销量，作为大众旗下的经典车型，Polo这款车型一直被视为是经济性，舒适性和安全性小型车的“标杆”，在市场上积累不少良好的口碑，同时也与本田飞度、丰田致炫并称为小型车市场的“三剑客”。

而作为“三剑客”中最先进行更新换代的Polo，在今年6份推出了大众Polo Plus，在外观、内饰上都进行了很大的提升，同时，在原有车型的基础上，车长、轴距等方面都进行了加强，按道理来说销量会更上一层楼，即使上不去也起码能继续保持吧，但是情况似乎并不像我们想象的那样。

自从6月份上市之后，大众Polo Plus的整体销量就很一般，6—9月，销量分别为4311辆、4909辆、5482辆、4751辆，相比于去年同期老款Polo车型15102辆、13541辆、11187辆、13025辆的销量，近乎腰斩。那么为什么在产品更新提升之后，销量却猛然下降呢？

其中最直接的原因之一想必还是价格问题。相比2018款大众Polo 7.79万的起售价，2019款大众Polo Plus 9.99万起售价整整提升了2.2万元的价格。对于一款4米多一点的小型两厢车而言，起步价格就达到9.99万元，似乎并不容易让消费接受，即使那些对Polo车型情有独钟的人愿意掏钱，也在少数。毕竟10万元左右的价格，除了能够买到本田飞度以及丰田致炫的中高配车型，再上一级还能买配置不错的紧凑级轿车产品，就不说别的，有10万块钱左右的预算，买大众自己旗下的朗逸、宝来它不“香”吗？事实上对于这种小型两厢车而言，消费者和市场的价格接受度是有天花板，捅破了“天花板”人们也不愿意花钱修补的。

当然，价格的提升虽然是最直接的原因，但如果在你价格提升的基础上，能够为消费带来相应的配置提升，大家也会觉得物有所值。不过经过斯基查询资料却发现，大众Polo入门版车型的配置真的是十分寒酸，虽然是入门版车型，但是9.99价格却摆在那里，搭载的后轮鼓刹、只有正副驾驶位两个安全气囊、没有前后驻车雷达、也没有倒车影像、塑料方向盘、没有中控屏、手动空调。看到这些有得或没得配置，真的是让人们心都凉的一大截，在这个价格区间，不要说国产车，就连合资品牌的同级竞品中，也能找出比它性价比更高的产品。

虽然如今大众Polo Plus每个月还能卖出四五千台，但是或许很大一部分都是冲着大众这个品牌去的，并且随着销量猛然下滑，并且在如今有着三千元左右的终端优惠下，销量也依旧不见起色的表现来看，可见人们还是对着自身需求有着清楚明确的认知，并不盲目的跟随别人的步伐，毕竟最好的不一定适合自己，但是适合自己的一定是最好的，更何况大众Polo Plus还不是最好的。

【写在最后】

对于大众这个品牌，在国人的心中一直是值得信赖的，旗下的产品也是物美价廉，但是这并不代表消费就百分之百的喜欢你，抛开配置，或许凭借着大众这个品牌的影响力，Polo Plus 9.99万起售价似乎也无可厚非，但是归根结底，人们买车不仅要买品牌，还有产品的实用性、性价比，很显然，大众Polo Plus是没有做到这一点的，这也是为什么在车身加大后反而卖的不好的原因。