凤凰网汽车

相信所有80/90后的动漫迷都曾在龙珠、火影或者海贼之类的作品中看到过这样的场景，即两位动漫人物对战时，如果一方是拥有硕大身躯的“力量型英雄”，但却突然施展出了快如闪电的移动速度，那么另一方肯定会非常吃惊且不由地说出一句“速い~”；反之，如果其本来就是如“迈特凯”之类的“敏捷型英雄”，那么他的移动速度无论再快往往也很难达到令人吃惊的效果，因为大家会觉得他本来就该如此。

同样的，在汽车的世界中也是如此。如果一台车本来就是一副超跑、性能车的模样，那么它的加速能力无论多强，哪怕3秒就能破百，你最多也就说一句，“恩，这台911跑得还蛮快的。”因为所有人对它的速度是有心理预期的，跑得再快，那也只是刚好达到这个预期而已。但是，如果有一台大7座的SUV突然以7秒级的加速能力在眼前掠过，那么此时大家内心的OS很可能就是——“速い~”。而这个拥有7秒级移速的“大块头”正是今天我们试驾的主角——长安福特锐界ST。

静态体验：

外观方面，锐界ST采用了福特全新的家族式设计语音，并加装了ST车型独有的黑色套件以提升车辆的性能感，与普通版车型相较有着非常明显的区隔。尤其是前脸部分，全新的黑色蜂窝状格栅、红色的ST标识以及棱角分明的大灯和雾灯，无不令人眼前一亮。

车身尺寸方面与普通版锐界保持了一致，长/宽/高依旧为4878/1925/1770mm，轴距2850mm，为标准的大7座SUV的身材。

纯黑的铝合金轮毂配合上红色的制动卡钳（前双活塞、后单活塞），使其看起来性能范十足。轮胎方面，锐界ST采用的是倍耐力的Scorpion Verde All Season系列，是一款高性能的四季通用型SUV专用胎，规格265/40 R21。

内饰设计整体简洁而富有科技感，并通过碳纤维纹理饰件的点缀暗示了它的非凡身份。同时，在选材方面也保持了福特在同级合资品牌中的一贯优势，车厢内触手可及之处几乎都运用了软性搪塑及皮革进行包裹。

12.8英寸中控大屏，内部搭载了与百度联合开发的新一代的SYNC+智能交互系统，拥有语音声控、导航（百度地图）、多媒体播放（爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅）、蓝牙电话、全景影像及手机远程控制等众多功能，可以让用户在上车之后，真正完全脱离手机。

除此之外，由于是和百度联合开发，因此该系统还全面接入了百度生活服务生态系统，实现了账号的互通，通过语音指令就能轻松完成订餐、订酒店、查机票等操作。

当然，锐界ST的智能化远不止于此，除了人机交互之外，其还搭载了一套名为Co-Pilot360的智行驾驶辅助系统，具体包括了带Stop & Go功能的全速段自适应巡航、前碰撞预警、带行人识别功能的自动紧急刹车、盲区监测、车道保持、自动泊车、紧急避让转向辅助、360度全景影像等，大幅提升了用户驾驶时的安全性和便捷性。其中自适应巡航系统，不仅具备Stop & Go功能，还搭载了LC智能领航辅助系统，可以根据道路边线，轻微调整方向盘的角度，使车辆始终保持在道路中间，两大功能同时使用，能在一定程度上“解放双脚”，实现L2级别的自动驾驶体验。

道路试驾：

动力方面，锐界ST搭载了一台全进口引入的2.7T V6 双涡轮增压发动机，最大功率237kW（323Ps）/ 5250rpm，峰值扭矩500N·m/ 2500-4000rpm，官方百公里加速成绩为7.2秒。传动系统部分，匹配的是一台8速手自一体变速器，并配备了一套适时四驱系统。

底盘方面，采用了前麦弗逊/后多连杆式的四轮独立悬挂系统；同时前/后控制臂和转向节均采用铝合金材料，前悬挂还采用了铝制的防倾杆，进一步减轻了簧下质量，从而有效提升了车辆的操控性。

总结：

毋庸置疑，锐界ST是目前市场同级竞品中性能表现最出色（无论是加速还是操控）的一款产品，这让它充满了驾驶乐趣。但它的这种性能化改造又不是那么激进，动力输出上它依然保持了足够的平顺性，底盘方面也保留了相当的韧性，同时普通版锐界身上的空间以及通过性优势则完完全全地沿袭了下来，而这也正是它的独特优势所在。