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2018年的广州车展刚刚结束，就到了奥迪正式落地中国市场30周年的日子。这对于彼时的奥迪，也是一剂强心针，毕竟在之前的销量成绩上，奥迪落后于奔驰。

2019年第一个工作日，奥迪中国就迫不及待的公布了自己品牌2018年的销量成绩，最终总销量660888辆，以同比增长11%的成绩，卫冕了豪华车市场单一品牌销量冠军。

但，需要注意的是，2018年后半年奥迪在中国的绝地反攻，已经不是偶发，近几年连续几次，奥迪在中国市场都是靠着后半程加码最终夺得的冠军。

2019年，错失豪华车冠军？

如果说，2018年，奥迪在12月抹平了与奔驰7000台的销量差距，已经是个奇迹的话。那么，摆在2019年奥迪眼前的局面，已经几乎要错失豪华车冠军。

眼前的10月，奔驰宝马奥迪三家的销量成绩分别是：宝马-冠军，61400辆；奥迪-亚军，60154辆；奔驰-季军，57142辆。

前10月的累计销量中，奥迪又一次和近几年一样，没拿到领先优势。宝马的1-10月销量在冠军位，以微小的差距领先奔驰，累计销售587417辆，同比增长13.8%；奔驰1-10月累计销售583032辆，同比增长5.8%。

奥迪落后较多，前10月累计销售551194辆，同比增幅2.1，与宝马的差距是3.62万台，与奔驰的差距是3.18万台。

7000台的差距，对于奥迪来说，尚可以用常规的优惠促销、加大批发量这些举动来补齐，而动辄3万台的销量差距，对于2019年的奥迪来说，时间只剩下2个月。

即便是宝马、奔驰调整策略或出现重大失误，让奥迪用2个月的时间去填平3.1万台以上的销量差距，已经几乎没有任何可能。

对于多年来持续称霸中国豪华车市场的奥迪来说，错失冠军，显然会直接的带来一系列的新影响。

会怎么样 可以猜猜看

猜想一：人事进行调整

按照商业社会的一贯规律来看，当一家此前业绩表现一直不错的企业，忽然在市场中下滑、失速时，最终肯定是有人、团队，来承担这个责任。对于奥迪来说，它的中国市场战略、构架、团队等等，都可能有所变化。

猜想二：上汽奥迪会加速

此前，上汽奥迪项目成立，不难看出奥迪品牌在中国市场已经有了新的想法和执行计划。对于一家号华品牌而言，一定不是像普通品牌一样，以销量作为先导，而是品牌知名度、车型技术力、周边影响力之下，最终形成好的销量表现。目前的奥迪，在中国市场，更像是以普通品牌的发展模式为思路。

实际上，上汽奥迪的一系列生产制造硬件条件已经齐备，此前上汽大众辉昂项目的诞生，让上汽已经拥有了MLB EVO平台车型一系列生产经验，而如今上汽大众MEB工厂已经实现车型下线，其实也让上汽奥迪的很多新端倪呼之欲出。

猜想三：奥迪不同的车型会在中国市场投放

对于大概率丢掉中国豪华车市场销量冠军的奥迪来说，它显然还想把宝座抢回来，而品牌建设、服务质量、销售渠道优化等层面的进步，需要花费时间成本。对于销量表现和品牌提升最快的，无疑还是进入销售终端的具体车型。

奥迪下一阶段的车型能越有优势，它的未来走势就显然越被看好。

悉数目前奥迪在中国市场的一系列车型，奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪Q7几款，均已更新至最新一代。而如今的市场表现，显然说明，奥迪最新一代的技术在于宝马、奔驰的较量中，没拿到什么好处。

如今在中国市场中，奥迪一系列车型留给消费市场的印象是，有性价比的豪华品牌。并不会像提到宝马就想到运动、提到奔驰就想到豪华、提到沃尔沃就想到安全，有直接的标签。

于是，对于奥迪品牌而言，想要扭转、重塑中国消费者对品牌的印象，还是要将品牌的一系列优势带来。比如在运动表现上，S系列、A5/A7等车型、RS系列车型，奥迪确实在赛道中有自己独到的表现。

而这一类车型，也多次被猜想会被上汽奥迪引入，会被奥迪加大力度引入。

写在最后：

不过，以上对于奥迪品牌而言来说，都只是短暂的小麻烦，任何一家车企在自己的发展过程中，都不会永远一帆风顺的上扬。几年前，在奥迪拿着绝大多数中国豪华车市场份额时，宝马、奔驰也一样在调整自己的节奏。

而对于奥迪在中国市场，其实只要背后依托的大众集团不出现什么重大失误，它也依然是比较稳固的豪华品牌第一阵营。

眼下的奥迪品牌，在中国市场的策略，一定需要重新梳理和调整。毕竟，价格下探不是长久之计，甚至伴随着价格下探，会直接挤压下方大众品牌的生存空间。