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近日，乘联会公布了10月份国内汽车市场销量排行榜，10月乘用车总销量184.3万辆，依旧止不住下跌趋势，同比跌幅高达5.7%，所谓的“金九银十”也未能将车市盘活。

从厂商零售总量来看，位列前三的仍是一汽大众、上汽大众和上汽通用三家厂商，其中一汽大众虽然已经排名第一，但是依旧保持着可怕的11.4%的增长率。 南北大众加起来占到了市场份额的20.3%，大众集团在国内的号召力不言而喻。

而上汽通用虽然依旧占据第三名的位置，但是颓势已经显现，后方的吉利在超越日产后，大有进入“三甲”的势头。 值得一提的是，上个月奇瑞汽车的销量实现了大幅度的上升，奇瑞与长城也成为了少有的实现销量增长的自主品牌。

在轿车销量方面，大众新朗逸依旧是当之无愧的王者，换代后的日产轩逸虽然优惠还没到位，但是得益于两代同堂的销售策略，依旧卖出了四万多台。

距离换代已经有一段时间的丰田卡罗拉也逐渐站稳了脚跟，销量重回正轨。 此前表现强势的雅阁可能由于失速门的影响，B级车销冠的位置也被大众帕萨特给抢去了。

而别克的英朗、雪佛兰的科鲁泽以及本田的凌派这三台全系三缸的车型居然都能在榜单上看的见，看来制约国人购买三缸车的并不是所谓的抖动，而是优惠力度啊...

在SUV销量方面，哈佛H6以绝对的优势排在了第一位，40011辆的销量甩开了第二名的CS75差不多1.5万辆，要知道CS75在换代之后的表现已经很不错了。

而大众集团的“内斗”也值得我们关注，一汽大众的新车型探岳连续两个月将上汽大众的明星车型途观压在身下，难道这就是传说中的“能打败我的只有我自己”？

而久久不换代的日产奇骏，销量一落千丈，曾经与途观争第二名的它，上个月销量已经跌到了第七名，比同门的逍客还要低。

MPV的销量依旧是“波澜不惊”，五菱宏光继续独孤求败，不过销量也出现了比较大的滑坡，第二名的别克GL8反而有着同比31.1%的销量增幅。

宝骏730与比亚迪宋MAX继续在10万以下家用MPV市场斗得难分难解，而其余车型总体变化并不大，鉴于国人的购车观念（7座SUV更有面子），二胎政策实际上对于MPV市场的刺激实在有限。

再来看一眼高端车型的销量，宝马5系销量喜人，成功与其它车型拉开距离，的确现款的5系在产品力方面十分全面，在优惠到位以后绝对算得上是同级产品中的一款“真香”车型了。 而刚刚完成换代的宝马3系，虽然被各路键盘侠痛批操控退步，但是同样也有着不错的销量。

在高端SUV方面，奥迪Q5成功压过奔驰GLC成为冠军，但是要说明的是，这两台车可是一台有着大幅度优惠，另一台在某些地区还要加价销售的....

而宝马5系不仅在燃油车领域卖的多，它的插电混动版本同样也十分受欢迎，3074辆的销量比不少平价电动车都要高。 而北汽的EU系列则是凭借着较为突出的续航能力，成为不少网约车司机的选择，销量自然也十分突出。

而“造车新势力”威马旗下的EX5也成功上榜，虽然只是排在第九名，但是也足以让它成为造车新势力中的销量王。

上个月的汽车市场表现虽然较9月份有所提升，但是总体来讲还是缺乏活力，除了少数标杆车型，大部分的厂商销量都出现了明显的下跌，车市寒冬估计还将持续一段时间。