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雅斯顿原创文章 |默默

别克在2019年广州车展短短不到两个小时的「别克之夜」上做了许多事儿。

别克回顾了在中国二十年的发展历程，从新世纪到GL8到君威到昂科威，别克的这一路的历程不仅反映着中国消费者需求的变化，也印证了别克不同阶段不同的思维。 从心静、思远，志「在」千里到志「行」千里，再到「智」行千里。

别克发布了旗舰SUV—昂科旗以及昂科旗Avenir，昂科旗代表了别克在华SUV最高水平的同时，也实现了别克在华SUV产品的全覆盖。

别克在2016年发布Avenir高端子品牌，时隔三年终于拥有了中文名—艾维亚，这意味着Avenir在轿车（君越）、MPV(GL8)和SUV(昂科旗)全系布局完成，而中文名的发布或将意味高端子品牌本土化的再加速。

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汽车拥有第二引擎

1998年，别克第一台新世纪下线的时候，汽车对于大多数中国人还是奢侈的，尤其以新世纪此类较为高端奢华的轿车。 别克当时的消费群体也只有当时已经挖掘到社会第一桶金「率先富起来」的那一批人，是一群拼杀在商业前线的成功者。

对成功者的激励已然成为当时最正确的思路，得到当时一批中高阶层人士的认可，别克便建立起了其在中国商界的地位，犹如大众在政界一般。

随着改革开放红利的逐渐释放，车辆开始逐渐普及，开始进入千家万户，由此中国从自行车大国向汽车大国不断迈进，而汽车的越发丰富催生了越来越丰富的业余生活，汽车已经不再是身份的象征，而是生活的伙伴，别克审时度势的认为汽车需要让人保持探索，强调舒适旅程，一直在路上。 以高档舒适的驾驶乘坐质感，别克成为百姓心中的好车，以「成功之上的成功」，以「座享其程」，别克推出一系列高质感的汽车，是为「志行千里」。

当「行」依然普及，单纯「行」的质感也已经发展到一定程度，人们开始要求汽车旅途不再枯燥，而从一开始就打算就将收音机放在车内的通用汽车来说，汽车应该进入下一个阶段「智行千里」，要有越来越丰富的智能配置，也要有越来越智能的驾乘方式。 汽车在引擎之外，还将拥有第二个联系万物的「引擎」。

以安吉星、4G LTE为主要配置代表，V2X、V2V为愿景，绿色出行为路线，别克在过去的五年里，不断丰富人们在长途旅途的生活。

「智」概念的提出，意味着别克这个已经百年的传统品牌，在互联网化风潮之下的积极革新，在历史的不同阶段成为始终被需要的品牌，传统汽车品牌并非「传统」，他们同样开放。

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管你几路来，我只一路去

昂科旗是顶着「ENCLAVE」的标识出现的。 可能中国消费者对「昂科雷」的印象就是那款售价超过五十万，体型硕大无比的大型SUV。 与林荫大道携手成为别克在中国独特风景线的重要组成部分。

其实，Enclave的名号在北美全尺寸的SUV拥有至高无上的地位，同样代表着别克的旗舰作品，这个诞生于2008年全球经济危机的车系，是通用这个庞然大物摔倒前最为成功的杰作，曾挽大厦于将倾。

这也就意味着，别克在中国有许多的选择，他们可以将这个依然在中国有历史包袱的车系引入，但由于其巨大的身躯并不能适应中国狭窄且局促的停车位，所以别克需要重新打造一款中国的「ENCLAVE」。

于是，昂科旗便出现了，但昂科旗的出现并非只是将昂科雷做了简简单单的缩小版，而是引入了全新的设计语言，是别克未来的设计方向。 别克始终在运用飞翼式的中网设计，两个“翅膀”从LOGO延伸到前端的日间行车灯下方。 前灯由上半部的日间行车灯(DRLs)分隔开，日间行车灯呈「翅膀」或「回飞棒」的形状，下半部的主矩阵发光二极管(main matrix LED)发光模块也分隔开，使车辆具有独特的外观。

昂科旗并没有直接的竞争对手，昂科旗的价格区间则恰恰覆盖了两款车的，而这两款车都是当下车市的常青树，丰田汉兰达以及大众途昂。

谁都没想到大众途昂会取得成功，但途昂就是凭借「单纯的大」居然实现了近一万的销量，途昂的车身尺寸显然比昂科旗更大，但途昂的问题在于在紧凑平台进行单纯的扩张，从而采用了廉价的座椅搭配和用料配置，尤其是途昂的座椅设计，是欧洲只有廉价的厢型车才会使用的。

汉兰达是常青树，字典里没有「降价」，但拥有为数众多的竞争对手，正如四五年前的途观。 途观和汉兰达的对手，虽然来势汹汹，大有「拼着一身剐，敢把皇帝拉下马」的气势，但直至他们倒下也没有伤到途观和汉兰达分毫，直至昂科威。

别克没有过昂科威这个级别的产品，但历经数年酝酿以多10%的出现的昂科威居然在短短的几个月就冲到了途观的前面，打破了途观加价销售的格局，而昂科威正是以全方面性能超出途观10%定位出现的。

昂科旗也是如此，它依然拥有着远超汉兰达的材质用料，同时比汉兰达有更大的尺寸，七座更加灵活的配备让昂科旗有了更大的空间。

在不讲求设计感的汉兰达面前，昂科旗驾驶舱采用了不对称设计，突出了中央多媒体屏幕。 中央堆栈具有触摸控制和物理旋钮及按钮的组合，用于控制车辆信息娱乐系统和空调功能。

在与途昂的竞争中，昂科旗虽然不具备尺寸上的优势，但采用了取长补短的策略，即采用更加豪华内饰、用料，提供非同凡响的质感，通过更加丰富的配置，打动那些购买中大型SUV的消费者，而昂科旗这次实现了「入门即豪华」的配置搭配。

全新标配2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT智能变速箱组成的王牌动力组合，最大功率174kW，在1500-4000rpm的转速区间输出350N·m最大扭矩，综合工况油耗为7.4L/100km，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有不少优势。

而别克一贯称道的别克Quiet Tuning静音科技此次在昂科旗上得到展现，全系标配ANC主动降噪并搭载厚度达到5mm夹层风挡及前门车窗玻璃，努力从标配就提供极致的静谧性，而至于许多科技化配置，昂科旗都实现了标配。

全LED智能感应大灯+Evonik技术日行灯、触摸式电动手套箱、带AQS空气质量控制系统及纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调、高清倒车影像、超大全景天窗、前排电动加热座椅、无钥匙进入及一键启动等高价值科技配置均全系标配。

以尺寸和质感打汉兰达，以豪华和精致打途昂，看起来昂科旗的对手有两个，实则不然，实际上昂科旗只不过填补了当下市场的一个空白，那就是在30万级别缺少一台真正有质感、有豪华感的精致SUV。

而保持自身定位的昂科旗，或许会给汉兰达和途昂带来不少的压力。 对此，昂科旗大概可以说一声，对不起，来晚了。