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现阶段中国10万元左右的家用紧凑轿车是很多消费者首次购车的优选级别，同时也是竞争最激烈的细分市场，不仅是合资品牌和合资品牌之间的博弈，自主品牌之间也在明争暗斗。在这个竞争最激烈的细分市场里，如今许多自主品牌车型的工艺早已不再是此前的样子，标杆车型之争也愈发激烈。

今天就我们举出两款足以代表中国制造最高水平的两款10万级家用轿车—吉利帝豪GL和江淮嘉悦A5，接下来我们就展开进行分析，两款车究竟谁能成为细分市场中的标杆，谁又更具性价比。

当下自主品牌10万元左右的轿车里吉利帝豪销量最高，而江淮嘉悦A5目前的网络热度最高。以两款车型的价格来看都非常接近，其中帝豪GL的1.5T自动尊贵智享型，售价11.68万的车型性价比最好；嘉悦A5以顶配1.5T CVT梦想型最超值，售价为11.58万元，两者只相差1000元，我们就针对这两款车型进行深度对比。

现在80后、90后还是00后购车都一定会关注颜值，外形好看的车能第一时间抓住消费者的眼球。而拥有国际知名设计师操刀设计过的新车，往往在颜值上会更有深层意义。比如比亚迪挖来了前奥迪设计师来设计新车，宋Pro的外形已经满足了很多人的审美，这就是国际设计师带来的效应。而江淮嘉悦A5的外形为前阿尔法罗密欧设计师操刀，掀背的造型可以说是非常具有个性的了，毕竟在自主品牌中，这种造型设计非常少见，甚至连很多合资品牌都不敢轻易尝试。

从造型上看帝豪GL和嘉悦A5都属于很有眼缘的车型，嘉悦A5的前脸风格很激进，大嘴全镀铬式进气格栅结合锐利的前灯组与底部梯形进气口，让这款车的造型更有侵略性。帝豪GL设计属于平易近人型，没那么激进，类似水波涟漪的进气格栅搭配一体式的前灯组，给人一种中规中矩的感觉。

两车在尺寸方面不相伯仲，嘉悦A5要比帝豪GL稍大一些。侧面造型上三厢版的帝豪GL显得中规中矩没什么特别惊艳的设计，而作为掀背车的嘉悦A5看起来更动感，侧面进气口装饰、C柱延续的镀铬饰条以及溜背式设计都很有特点。目前很多厂家在设计溜背造型时都会牺牲后排乘客的头部空间以及后备箱储物空间来换取较低的空气阻力和流线型车身，嘉悦A5的溜背设计在后排顶部做了凹槽，解决了溜背车顶部压抑的问题。同时，该车540L-1650L的后备箱空间就足以证明了溜背造型可以同时拥有较宽裕的后排头部空间以及较大的后备箱储物空间。

外部功能配置方面，两款车都具备无钥匙进入功能，吉利帝豪GL支持前排两侧车门开启，而嘉悦A5仅支持驾驶席一侧车门开启，便利性有待提升。此外，两款车型的轮胎都是17英寸，而嘉悦A5是215mm的胎宽，比帝豪GL的抓地力要更好。

帝豪GL属于三厢车，而嘉悦A5则是掀背车，属于两厢半车型，尾部造型层面翘臀的嘉悦A5显然会更性感。此外掀背的造型带来了更便利的后备箱储物便利性，也是三厢车型所不能比拟的。而且掀背的造型在开启后备箱后拿取物品也更加方便，对于现如今的“懒人”来讲，确实是一个福利。

内饰可以说两款车风格各不相同，嘉悦A5的内饰整体属于简洁的造型，极简化的按键布局是目前汽车内饰设计的一种潮流。而帝豪GL依旧保留了很多物理按键，中控台也采用了分层的设计，保留按键的目的就是为了方便前排乘客的操作。

虽然都是三幅式方向盘，但帝豪GL的平底设计风格更有质感，两款车的方向盘材质都很细腻，使用起来握感出色，并且两款车都支持手动上下+前后调节功能。与此同时，7英寸液晶仪表也是嘉悦A5的亮点配置，帝豪GL依旧采用的是指针式设计，看上去比较传统，并且显示功能也不如嘉悦A5。

整体实用性上，车机系统的语音交互功能同样是日常驾驶必不可少的配置，两款车都支持语音控制车机、导航电话等，只不过嘉悦A5可语音控制全景天窗开启，这一点要比帝豪GL的普通天窗要高大上许多。

嘉悦A5的车联网搭载的是最新一代的J-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，实际使用起来用户对这套系统的评价也是很高。智能导航到想要去的地方，J-Link智聆车联网系统机会立即推荐最佳的路线，更是有2000万海量音乐随便听，免去了使用手机放音乐走流量的苦恼。

反观帝豪GL，该车采用了8英寸720P电容触控屏幕，触控体验也得到了升级，语音交互系统同样非常成熟。吉客智能生态系统（GKUI）可以让用户用语音控制的方式随时随地查询周边信息、寻找地点、查看天气、百科信息等，整体功能上可谓是和嘉悦A5不相上下。不过在OTA远程升级方面，帝豪GL并不支持此项功能，嘉悦A5可以通过OTA来实现车机系统的升级，免去了去4S店的升级而消耗过多的时间。

实用性配置上，嘉悦A5配备了自动雨刷、车内氛围灯、自动空调以及8扬声器等实用性配置。而帝豪GL配备了自动空调，并且支持温度分区控制以及空气净化功能。但从实用性来说，两款车各有各的特色，嘉悦A5的自动雨刷以及车内氛围灯看上去更高大上一些，毕竟这些配置在很多豪华车上才会配备。

安全配置上，嘉悦A5配备了360度全景影像以及前驻车雷达，而帝豪GL没有配备前驻车雷达，并且使用的是传统的倒车影像。驾驶辅助配置上，车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统等帝豪GL都有配备。但这些高科技安全配置在实测时会有实效的可能性，整体的价值不如被动安全来的实在。

科技配置方面，嘉悦A5可谓是真的非常讲究了，掀背式的后备箱尾门实用性就不必多说了，并且还支持电动后备厢、感应后备厢以及后备厢电动记忆功能，要知道这些配置，很多20万、30万的豪华车只有选装才可以。而手机无线充电功能以及远程启动，都极大程度的方便了消费者，这些配置帝豪GL一项都没有配备，可以说被嘉悦A5完爆。

动力上，嘉悦A5采用的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，匹配的是CVT无级变速箱，平顺性可见一斑，并且燃油经济性也很出色。而帝豪GL搭载的是1.5T三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，并且匹配的是7速双离合变速箱。双离合的最大优势就是换挡快，燃油经济性不错，传动效率高，但在低速蠕行时会带来一定的顿挫感，影像整体舒适性。与此同时，嘉悦A5的四缸发动机在抑制抖动方面要优于帝豪GL。

国内消费在买车时开始注重操控性，毕竟在他们眼中，国产车的操控性是弱项。不过嘉悦A5却是用实力打了这些消费者的脸，大众同平台的“E型”多连杆后独立悬架，带来更优质的驾驶体验，减震器和弹簧分离的结构带来的优势就是节省内部空间，提升乘坐舒适性。而帝豪GL依旧采用的是非独立悬挂，在日常乘坐舒适性以及操控上，和嘉悦A5相比还有待提升。

嘉悦A5的副车架采用了钢制结构，并且固定点非常均匀，加入了橡胶衬套作为缓冲，这样的好处就是进一步降低了震动向车内的传递。帝豪GL的非独立悬挂就是很常见的类型了，后排的舒适性以及侧向支撑性都不及独立悬挂，毕竟在极限转弯时，后轮会有离地的风险。

嘉悦A5是经过江淮大众标准打造而来的产品，相比于帝豪GL而言，这是嘉悦A5的优势，保证了整车品质的同时，也让消费者可以开上更满意的新车。据悉，嘉悦A5严格按照德国VDA6.1和VDA6.3进行体系审核，以及产品生产过程质量能力的评定，严格进行产线工位达标管控，推动冲、焊、涂、总生产全过程能力提升。另外，按照大众质量控制点设置嘉悦A5对应过程节点及关键品质点，Audit参考大众标准，采用QK值进行评价，具备大众量产质量水平。

总结： 10万元目前在中国买不到高配置、大空间的合资品牌新车，并且小型车还面临着国产减配的困扰。而10万元在选紧凑级轿车时除了考虑品质、配置外，空间和乘坐舒适性就是消费者最关注的了。都说初生牛犊不怕虎，看来这次嘉悦A5真的可以和“老虎”掰一掰手腕了。