凤凰网汽车

提到改装，最近几年最受欢迎的应该就是第十代思域了，网友们戏言“思域不改，等于白买”，到头来裸车、保险、购置税再加改装套件，上路价格直逼B级车。然而，对比海外版的思域Type-R，国产思域三厢即便再怎么魔改撑死也只能做到神似。

疑似两厢思域将由广汽本田引入国产

近日，我们从相关渠道获悉，已经在国外服役多年的思域两厢即将在2020年正式引入国产，小白们或许对这款车不太感兴趣，但在“鬼火少年”眼里这可是个大新闻。毫无疑问，以两厢车的车体为基础，只要钱到位了，在中国道路上见到“国产思域Type-R”也就不是什么大新闻了。

▲18万“上路”的A级家轿，车主们图啥？

“思域不改，等于白买”

从几年前三菱Evo、老马六、到如今的第十代思域，即便有严格的法规限制，改装爱好者却一直在汽车圈顽强生存着。特别是电商发达的今天，第十代思域的运动套件在X宝上更是琳琅满目，风格各异，任君挑选。

思域改装件已成X宝重要业务

对于朗逸、威朗等车型，思域的价格可谓坚挺，1.5T版本15万左右上路是常态，这对一款A级家轿来说已经没什么性价比；再加上全副武装的车身套件，总共没个18万下不来，除了8秒多的加速能力，相比同价位B级车还有啥优势？除此之外，大规模的魔改遇到年审也是个麻烦事儿，要不去店里再拆一遍，要不找黄牛，费时费力，但车主却大多甘之如饴。

正统钢炮——思域TYPE-R

毫无疑问，作为一款家用车思域是十分成功的，炫酷的设计，强悍的动力，还算过得去的功能性、舒适性，确实做到了男女通吃。但在“鬼火少年”心里始终有一个坎，国产思域始终是三厢车，而思域TYPE-R是基于两厢版车型开发的，基于前者的深度魔改始终治标不治本，只有基于思域两厢才能倒腾出具有“中国特色”思域TYPE-R。

▲不装“红头机”，也好意思叫“Type-R”？

K20C1 2.0T红头机

当然了，我们必须再次强调魔改的思域两厢只能算“中国特色”的思域TYPE-R。因为不管是广汽本田还是东风本田都不可能引入正儿八经的本田K20C1 2.0T红头发动机，国产后大概率还是我们熟悉的1.5T涡轮增压发动机，顶多添加一个6MT手动挡车型，这也足够让大部分年轻人“高潮”了。

海外版Civic Hatchback

本田的发动机在业内一直口碑不错，而其中最具知名度的无疑就是K20系列的红头发动机（代号K20C1），2018沃德十佳发动机2.0L组别冠军，新一代思域Type-R甚至靠着它夺得了“纽北最快前驱车”的桂冠，因此有些本田粉称之为“买发动机送车”。

改装模板已备好

国内的思域1.5T+CVT在同级中当然也堪称“暴躁”，但比起正统的红头2.0T当然差了不止一星半点。而基于国产思域捯饬出来的深度改装车型，即便再怎么改也不可能达到正统思域Type-R的水平。

▲两厢版注定小众，高尔夫依旧高枕无忧

两厢思域的出现确实给了很多年轻人惊喜，堪称“改装店最佳合作伙伴”，但就市场层面，想要撼动大众高尔夫的地位恐怕还欠点火候。毕竟愿意多花3万块“魔改”的消费者始终是少数。在大部分小白眼里，在售的第七代或者即将引入的第八代高尔夫都是更具吸引力的选择。

机油门限制了思域进一步扩大市场的潜力

我们也不得不提之前机油门对本田1.5T的影响，虽然现在官方通过强化发动机气循环，同时优化升温系统，已经有效解决了机油稀释、增多的问题，但已经发生的事情还是给消费者留下了很深的烙印，起码“买发动机送车”的光环已经暗淡。

第八代高尔夫依旧是主流之选

另外，中保研针对国产思域三厢的碰撞测试也让不少人心凉，高速侧碰B柱断裂，这可不是一款售价15万的家用车该有的表现。这两个大负面无疑都会对思域两厢的口碑造成影响，这也是其市场潜力不如未来的第八代高尔夫的重要因素。