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在中国车市，从来不乏品牌内部竞争，互相戳轮胎的案例，其实主要原因很简单，一款产品销量太差，主动降价，有时候降价这么口子就像堤坝上的一个口子，一旦开始就不受控制，就导致高一级别车型的售价和低一级别车型差不多，影响到了低级别产品的销量，当然反之亦然！之前上市的凯迪拉克CT5在我们看来，就很有机会戳了CT6的轮胎，而这样的“故事”，在豪华车市场可能还将继续发生……

广州车展上，时隔九年之久，沃尔沃终于带来了全新的沃尔沃S60L，作为一款本来已经迟到了很久的车型，在广州车展上，新车并没有上市，而是一个简单的亮相，并且发布了预售价格为28.7万元。虽然相比于一线豪华品牌中级车，不算是很贵，但是作为一款车长只有4761mm的入门级豪华品牌中级车产品，这样的预售价的确还是显得有些自信，所以在我们看来，这个预售价存在的意义就像凯迪拉克的官方指导价一样，只代表厂商的意思，未来的正式定价或者终端价格完全可以不接受官方的建议，因此，这一代S60可能将是车系历史上最大的一次价格划水。

为什么会有这样的说法呢？其实从沃尔沃S60车系本身来说，现在已经快和ATS-L差不多了，现款产品由于车型时间太老，所以在市场竞争中根本没有任何的优势，所以只能在价格方面不断让步，现款S60目前的起步价大约为18万左右，在双11期间，天猫甚至推出了一台S60的限时秒杀活动，秒杀价只要13.7万元！所以其实次从现款车型开始，沃尔沃为了销量增长，就已经开始价格放水了！

当然我们判断未来S60在价格上会划水的另一个因素就是现款S90的售价。从全国范围内来看，作为一款中大型豪华轿车产品，S90的起售价已经跌破了30万，全国最低起售价只要28.3万元，你没有看错，和S60的预售价相差不大，不管全新S60的预售价是不是个烟雾弹。当然S90降价到这样一个新低度，不算是什么特别出格的事，凯迪拉克CT6的降价幅度普遍在8—10万元，宝马5系在全新车型来临之前，当下的入门价格也降到了36万元左右。

有28万元的起售价格做底，S90月销量稳定的保持着每月3000多台的样子，整体输出很平缓。相比于宝马5系降价之后，10月份超过1.5万辆的恐怖销量数据，即使更加便宜，S90还是没有办法相比，这其中的差距更多体现在品牌层面。

那么现在S90的起售价格已经跌到了28万元附近，或者说就算在30万元级别，对于全新S60来说，也是一个极大的压力，因为从外观、内饰来说，全新S60号称“小号S90”，那么这两者之前的共通性就是很多的，但是在几乎同样的价格下，S90的的车长接近5.1米，轴距超过了3米，全新S60的车长为4761mm，轴距为2871mm，其实也就是一个入门中级车的水平，在这一块已经没有办法比了。

关键在于，S90说什么也是国产沃尔沃的旗舰车型，入门级车型最大马力就到了190匹，S60也没有办法直接跟庄，而且沃尔沃宣称的那些安全性、高科技层面的东西，在S90肯定要比S60更加丰富可靠，所以只要S90的价格一下来，全新S60的预售价格就没有任何存在的意义。

所以有了S90的价格摆在面前，全新S60就面临两种选择，要么就是在真实售价上放低姿态，给消费者一个比较厚道的价格，但是在我们看来，可能性不是很大，对于在中国这帮豪华品牌来说，讲究的就是品牌格调，可以便宜，但是不能过分，不能你宝马3系起步就是32万，我起步只能22万，都是豪华品牌，谁比谁差哪了？所以就只有第二条路可走，那就是正式价格比预售价低不了多少，，但是终端优惠向S90看齐，在终端价格上和S90拉开，才能不被自家的中大型轿车S90给降维打击了。

所以其实现在的沃尔沃和凯迪拉克也差不了太多，为了销量，不断的压低产品的终端价格，这样就非常容易造成不同车型之前的价格冲突，对于全新S60，不管是基于现款车型的价格表现还是S90的终端价格，似乎只有大降价一条路可走，能选的，也只是官方低价还是终端大降价！