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毫无疑问，新能源汽车拥有非常广阔的前景，它是低碳经济的重要组成部分，在缓解能源供需矛盾的同时，也将促进经济的可持续发展。而特斯拉国产化，正是狂人马斯克在中国的一场豪赌，马斯克希望特斯拉在中国能够闯出一片天。那么，国产版特斯拉是否具有足够的竞争力，它又会给国内汽车市场带来怎样的影响呢？

用不到10个月的时间打造一座工厂并实现量产是怎样的一种体验，特斯拉上海超级工厂给了我们一个完美的答案。

特斯拉上海超级工厂的建造从开工到投产仅用了不到10个月的时间，可以说特斯拉上海工厂充分展现了中国作为“基建狂魔”的实力。特斯拉上海超级工厂的总投资为500亿元，一期年产能为25万辆纯电动汽车整车，全部建成运营后，年产能将达到50万辆。

特斯拉发布国产Model 3 起售价为 35.58 万元，和之前预售的32.8万相比，这个提高的价格是包含基础版辅助驾驶功能。从续航里程参数460公里来看，在北上广深这些地区，燃油车受限于车牌指标的情况下，这个定价的国产特斯拉Model 3还是具有一定吸引力的。而且特斯拉还特意取消了进口版本的长程后驱版本，也是为了与国产版本拉开差距。

关于Model 3国产后的定价教授有两点看法：

一、目前的定价偏高：国产版本的价格35.58万，离消费者的心理预期大概贵了5.58万，消费者普遍的心理价位应该是低于30万。

二、价格还有优化空间：目前特斯拉工厂还在试产过程中，特斯拉没有必要为了提升销量把初始的价格预期拉得太低。后面随着生产线的全面完善以及供应链的日趋国产化，Model的生产成本会进一步降低，这个时候再把价格下探才是明智之举。如果特斯拉Model 3量产后能把这个5.58万去掉，应该还是有不少潜在消费者愿意为之“掏腰包”的。

随着特斯拉国产化进程的持续推进，对于造车新势力们以及国内汽车市场会有怎样的影响？教授觉得特斯拉的国产化进程是把“双刃剑”，即是机遇也是挑战。

机遇：良好的市场竞争是刺激国内车企成长最好的催化剂。国家补贴政策的“退潮”加上冷酷、无情的市场竞争，导致国产车企就像“断奶”的孩子一样进入了低头学本事、埋头苦干的阵痛期。而此时特斯拉的强势入局，也将产生“鲶鱼效应”。在搅动市场的同时，激活国产车企的求生欲，努力进取，提高自身的竞争力。最后，整个市场的生态活力也将在这样的“负激励”之下有所提高。

总之，特斯拉作为全球领先的电动汽车品牌，在它过硬的技术、强大的产品力影响下，可以提高国内消费者对于电动汽车的认知度，甚至带动新能源汽车在国内市场的推广与普及。

挑战：虽然Model 3国产后的价格并没有达到消费者的心理预期，35.58万的价格，对于国内消费者而言，这个价位可选择的车型太多了。但我们又不得不承认，不论是在技术沉淀、品牌建设以及市场口碑方面，国产车企还是处于劣势地位。相比之下特斯拉在续航、性能、技术等方面的优势则更加明显。所以，2020年的国产特斯拉可能对于很多车企是个挑战，不仅是其产品直接抢占了市场，而且在对比之下也会让消费者看到国产车企之前产品的不足。

虽然，特斯拉国产的售价仍存在一些争议，但是对于特斯拉来说，其产品本身所具备的市场竞争力还是很吸引力的。而且我们不能否认特斯拉的国产化，不仅给中国汽车市场带来更多元化的产品，同时在刺激国内车企的成长等方面有着十分正面积极的意义。