凤凰网汽车

我们会发现，近两年中国品牌的汽车在设计上都有了质的突破，中国汽车设计的全面崛起，自然离不开那些优秀设计师的出现，是他们带动了中国设计的向上。而这其中，有的品牌是培育出了出色的本土设计师，更多的或许是有海外的经验、履历丰富的设计师加盟而带动了其设计的拔升。

在此教授举几个例子，例如江淮嘉悦A5、东南DX3/DX7、比亚迪唐/宋MAX、WEY VV7以及红旗H7等等，它们都是由优秀知名设计师加盟后诞生的。

江淮嘉悦A5是近期才上市的一款新车，新车在设计上挺有看点，主打的是掀背式运动轿车设计，同时又没有因为掀背式设计而带来空间的压抑，价格方面也挺有诚意，起步价8万余元。

印象中，江淮的轿车以前都不长这样，所以嘉悦A5可以说是突破了江淮汽车传统设计的桎梏，变得更加大胆、自由、协调起来，这不得不感谢他们新加盟的设计师Daniele Gaglione。

Daniele Gaglione此前是FCA集团的顶级设计师，在来江淮之前，他主要负责的是玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和克莱斯勒车型的设计。

Daniele Gaglione的丰富履历很好地为其背书，来看看他之前在FCA参与设计的车型吧，让他名声大噪的是这款阿尔法·罗密欧的跑车8C，这是历史上最经典也最美的跑车之一，曾是无数人的Dream Car。

↑阿尔法·罗密欧8C↑

玛莎拉蒂方面，Daniele Gaglione也参与了设计，推动了玛莎拉蒂品牌汽车设计的运动化走向，以至这个品牌的车型把美学、动感和优雅结合得很到位。

↑玛莎拉蒂GranTurismo Sport↑

所以回过头来看看，这辆嘉悦A5似乎又有那么神似玛莎拉蒂的运动轿车，尤其是前脸中网部分。

当然了，优秀的设计师是不可能抄袭自己或者别家的作品的，所以也仅仅是带有点意式风情的浪漫罢了，整车设计和细节上还是足够独特的，这辆嘉悦A5会是你的菜吗？

我们知道，中国品牌在早几年就开始了“向上”的历程，简单来说就是，品牌形象要拔高，产品品质要提升，而同时价格也在上涨，力求突破原中国品牌价格的天花板。

这其中，设计就非常关键了，一款车能不能有说服力，站稳较高的定价，在消费者看来外部设计是非常直观且重要的，在还没接触这款车的情况下，一看到新车广告、图片，就能觉得这款车很高级，产品对得起售价的话，就说明这样的设计是成功的。

例如保时捷的汽车，几十年来都没怎么变味，但跑在路上远远看见，你就能认出这款车，同时简约干练而又高档的设计感，让你会觉得它价格不菲。

那在中国品牌里，WEY作为其中的较高定位品牌，其产品就做到了这点，WEY的车型也都拥有一套很好的造型设计，VV7作为品牌首款车型，可谓一炮打响，开了个好头。

Pierre Leclercq（皮埃尔·勒克莱克）是WEY的品牌设计总监，他不仅帮助WEY确立了如今的这套家族化设计语言，同时也是亲自操刀设计了VV7这款风格深入人心的车型。

我们看到VV7的造型，是不是觉得很运动很有性能范儿？没错了，这和皮埃尔·勒克莱克的履历自然有点关系，他曾经是BMW M的设计总监，要知道，M品牌诞生的车型那都是狠货，满满的“西装暴徒”范，所以这样的灵感或者理念，似乎也被注入了WEY品牌。

↑BMW X4 M↑

如今，皮埃尔·勒克莱克已经是担任长城汽车副总裁兼设计总监职务，长城汽车近年来取得的优异成绩，教授相信皮埃尔·勒克莱克功不可没。

大家应该都还记得早年比亚迪的车都长什么样吧？其实和很多品牌一样，比亚迪也有想过去针对国人的喜好，融入本土化元素进行汽车设计，但也与很多品牌一样，造出来的产品设计看着都不那么美观，总感觉怪怪的，不上档次。

再来看看全新的比亚迪唐，是不是俨然一辆合资品牌中高端SUV的感觉？看着就很有国际范儿，与时代总算是接轨了，而且那些曾经被认为是国人喜欢的设计元素，就算出现在车上也不会被吐槽“很Low”。

原因呢，自然也是要感谢名设计师的加盟——Wolfgang Josef Egger（沃尔夫冈·约瑟夫·艾格）。

艾格的履历就更厉害了，在加入比亚迪前，他是奥迪总设计师，曾主导了奥迪R8、奥迪Q7、奥迪A6和奥迪Quattro概念车等等产品的外观设计与研发，而这些车都是市面上常见的、被公认设计成功的产品。

↑奥迪R8 V10 RWD Spyder↑

加盟比亚迪后，艾格出任比亚迪全球设计总监，确立了“Dragon Face”家族设计语言，并率队设计出了如今销量不错的唐、宋等车型。

艾格的到来不仅让比亚迪的新车拥有了让人眼前一亮的崭新设计，同时也实现比亚迪一个愿望，将本土化元素与现代化元素完美结合并在设计上呈现，你看，Dragon Face其实就指的是中国的“龙”，而比亚迪车型的命名也都是按照中国朝代来的，这就对上号了。

2018年6月，网传劳斯莱斯的时任首席设计师贾尔斯·泰勒宣布离开劳斯莱斯，这位传奇设计师曾为雪铁龙、捷豹、劳斯莱斯先后设计了数款经典车型，车迷们都很好奇他的去处，按照他的身份、级别、履历，大家猜测最有可能去的应该是宾利。

不过大家都猜错了，泰勒先生远赴东方，他要去的地方是中国，他要加盟的车企是一汽红旗。

↑2019款 红旗H7↑

我们先来大致了解下泰勒先生参与设计的那些车型吧，例如有2009年款的捷豹XJ、2017年款全球限量仅1台的劳斯莱斯慧影、2018年款劳斯莱斯幻影。

↑2010款 捷豹 XJ↑

都是超豪华车款的节奏，可见泰勒先生对豪华、优雅这方面的拿捏和理解是相当到位的。

↑2018款 劳斯莱斯 幻影↑

他个人也表示，离开劳斯莱斯来到中国，主要也是因为他对中国文化的热情与兴趣，并且想要来接受崭新的挑战，名设计师就是不会习惯于安逸的，加盟一汽红旗让泰勒先生感到有激情也有动力。

红旗H7是我们熟知的中国品牌车型，由于品牌的特殊性，这款车必须要展现出足够的分量和气场，但同时，它又不能像过去那般“老派”，必须得融入一些新鲜、有活力的元素。

（图片来源网络）

所以相信大家也都有所耳闻了，下一代红旗H7将会是红旗H系列第三代产品的代表作，全新红旗H7会采用直瀑式中网和中央红色饰条设计，展现了新红旗品牌的“新高尚”。

（图片来源网络）

虽然目前我们还不能见到实车，但根据让全新H7具备劳斯莱斯般的气场这个已经是毋庸置疑的了，泰勒先生果然是当代传奇设计师，而红旗也必将是未来中国品牌的劳斯莱斯。

其实海外名设计师加盟中国品牌的例子近年也是屡见不鲜，我们所熟知的还有像前沃尔沃设计副总裁彼得·霍布里加盟吉利，前宝马知名汽车设计师凯文·莱斯加盟奇瑞等等。

相比之下，教授更期待着我们本土能诞生出更多优秀的设计师，像张帆、邵景峰那样，用中国的力量带动中国品牌的提升。