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阿宝的朋友小张最近有个甜蜜的烦恼。

好不容易拿到摇号指标的他，因为一时冲动，在4S店下订了一台荣威RX5。原本再有几天就可以提车当车主了，怎料小张夫人却提了一句：“我们是不是有点太冲动了，不是还有台传祺GS4新上市了吗，照片还挺好看的，明天去试下车？”

家里领导的话当然要听。次日，两人来到4S店。不试不知道，一试吓一跳！夫妻二人对第二代传祺GS4都动了心。

然而，那边的车已经下订了，这边新车两人也很喜欢，小张夫妇最后要怎么选？

阿宝先卖个关子。我们先来看看小张夫妇是怎么评价这两款车的。

1、颜值对比：荣威RX5整体感不俗，第二代传祺GS4惊艳感更足

作为“外貌协会”的常驻会员，小张夫人对汽车设计，自诩很有眼光。

在她看来，荣威RX5的设计整体感很出色，特别是前脸，还有些早年大众车的感觉，给人感觉很扎实平稳，安全感十足。

然而，在看过第二代传祺GS4后，小张夫人却对GS4留下了动感犀利、时尚科技的深刻的印象。

在双星巡航LED大灯，隐藏式的垂直尾翼D柱，还有激光束飞翼式的尾LED大灯的点缀下，第二代传祺GS4在拥有出色的整体感的基础上，还带来了许多“神来之笔”。

而作为“军迷”的小张，也一眼认出了第二代传祺GS4的侧面，与歼-15“飞鲨”的气动机构颇有神似之处。

显然，在两位看来，虽然荣威RX5的设计已经很不错，但和第二代传祺GS4相比，则仍是差点意思。

而向来以设计能力见长的广汽传祺，自然在首回合就领先一筹。

2、空间对比：传祺GS4不止，赢在数据更胜在细节

事实上，比拼完前两项，小张心里的天平早就开始倾向GS4一端，但谨慎的小张夫人，还是对两车的空间表现，提出了进一步的考量。

光从数据来看，第二代传祺GS4拥有470L的尾箱容积，后排座椅放倒后，空间更增加至1560L，这自然比荣威RX5公布的1430L远胜一筹。

小张夫人还发现，GS4可以180度放平后排座椅，达成真正纯平的储物空间。荣威RX5后排座椅在折叠后，却仍会有些许倾斜，在安放大件物件时谁更方便，一目了然。

除了储物空间外，第二代传祺GS4后排乘坐空间的优势也同样明显。

这不仅是因为其采用了广汽GAEI人机工程学空间最大化设计，带来了同级领先的1570mm的车内空间，更因为其纯平地台能够极大地提升中间乘客的腿部舒适性。相较之下，如果选择荣威RX5，中间乘客就只好抬腿缩脚屈就了。

同样，在内饰的用料方面，小张夫妇对第二代传祺GS4的评价也是赞誉有加。大量耐污环保皮革的运用，配合雷克萨斯供应商提供的高档麂皮，使得第二代传祺GS4的用料标准远超荣威RX5，“品质感”十分明显。

当然，第二代传祺GS4赛车式座椅也是它征服小张的优势之一，其恰到的包裹度，与软硬适中的支撑性，一试就知道是专为中国消费者所设计。这自然也比荣威RX5的普通皮质打孔座椅，更具运动感与时尚感。

当然，上述的这些对比，或许不是所有人都会十分在乎。但第二代传祺GS4对细节的考究，由此可见一斑。这些细微体验的差距，无疑也是两个品牌对用户体验理解的差异所在。

3、平台和三大件对比：全新GPMA平台架构+，爱信6AT，GS4不赢没道理

过去，不少消费者都知道，购车最重要的是看发动机、变速箱、底盘“三大件”的表现。然而，随着大众MQB、丰田TNGA等平台架构的普及，大家也开始意识到生产平台的重要性。

据小张了解，第二代传祺GS4是广汽全球平台模块化架构GPMA下的首款SUV产品。这个全新平台架构在技术上较荣威RX5采用的老款平台领先了足足一代。

另一方面，就三大件的实际表现来看，小张在试驾后也对第二代传祺GS4给出了更高的评价。

尽管两款车型发动机参数相当接近，但传祺第三代1.5T发动机与爱信6AT已经磨合多时，胜在油耗、动力、可靠性都十分均衡。反观荣威的7速双离合变速箱，虽然看似档位多了一个，但其实口碑和性能都无法与“中国人民的老朋友”爱信6AT相提并论。

除此之外，两车在底盘表现方面的差距也相当明显了。第一代传祺GS4在欧系底盘大师Marco的调校下，其操控出色的DNA早已深入人心。如今全新换代后，Marco更继续使出浑身解数，将GS4的操控水平作进一步提升。尤其是在前后副车架+前后防倾杆的硬件保证下，第二代传祺GS4的底盘真正做到了“过弯不甩，过坎不颠”，其畅快的驾控感受，远非荣威RX5能比。

4、智能化对比：微信车载版加持，自带无线充电，GS4再次领先

近年来中国品牌新汽车往往喜欢夸张的中控大屏设计，一来，这样做可以给人以“高科技”的联想；二来，也超越了很多初次购车人群的期待。

在这方面，荣威RX5做得不错，10.4英寸竖式大屏确实很能唬人。平日喜欢各类型电子产品的小张，初看就被其征服。

然而，心思细密的张夫人，却对这种竖式屏幕有所保留，毕竟开车路上如果要操作该屏幕，视线越往下走，行车危险便越多一分。这种设计看似很好，用起来却会增加安全风险。

反观第二代传祺GS4，12.3英寸的两个液晶大屏采用了“双X”的横向布局，出风口下方保留了空调控制的实体按键，在不失精致的前提下，更充分考虑了设计的安全性和合理性。此外，第二代传祺GS4的12.3英寸全液晶仪表盘，更比荣威RX5采用的实体指针+7寸液晶屏领先了足足一代，科技感高低立判。

除了上述之外，第二代传祺GS4在智能化配置上也拥有两项非常突出的“杀手锏”。

其一，是搭载了全球首款官方定制的微信车载版，和某些根据安卓系统二次开发而来的所谓“车载微信”有着本质的不同。它不仅可以通过全语音操控，更能将朋友的定位信息直接导入车机导航内，真正实现车机和微信的无缝接入。

其二，就是第二代传祺GS4搭载的手机无线充电功能。这项功能不仅可以帮助小张夫妇告别那些破坏内饰美感的数据线，也让手机的充电变得更加便捷和安全。

当然，荣威RX5在这方面也并非没有实力，上汽集团和阿里合作打造的斑马系统，可用性和便捷性也保持了长久的口碑。只不过，在智能车联功能已经日渐同质化的当下，其和第二代传祺GS4的ADiGO智驾互联生态系统相比，已然没有了优势。

功夫拍案

事实上，文章看到这里，相信各位也早已经猜到了小张夫妇的最终选择。

尽管荣威RX5的综合表现已经相当不俗，但和“人无我有，人有我优”的第二代传祺GS4相比，其整体实力始终稍逊一筹。

当然，我们也不会忽视，尽管第二代传祺GS4和荣威RX5互为对手，你追我赶，但也正是这种互相促进，互相竞争，促成了中国品牌SUV整体上的品质不断提升。

而这种提升，最终受益的是许多和小张夫妇一样的消费者。