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博瑞开展了一次8吨静压的公开众测活动， 单纯从传播的角度来看，这次测试获得了极多的关注和讨论，这好像是成功的。 但是从结果来看，这些关注来源于网友们的讨论，而这些讨论，来源于两极分化。 一边是部分网友和部分媒体的支持，认为博瑞的安全品质值得称赞； 另一边，是大部分网友和少数媒体的反对，认为8吨静压试验根本不符合现实，不能说明什么。具体是怎么样的呢？我们来看看。

首先我们先来看看这是一场什么活动。 整个的活动主题应该是“军工博越，军工品质”，然后围绕这个主题，吉利品牌在其宁波工厂内设立了众多的测试条目和工厂参观活动，而8吨静压公开众测正是这些众多活动中的其中之一。 但其实在现场，除了这项活动以外，还有着AEB测试、ACC自适应测试、车身B柱钢板电钻挑战等多项测试。 而这些活动的目的，不过都是为了博瑞能够中标陆军军用车的验证之一。

一家民用企业的产品能够在军用产品招标中招标意味着什么，这应该大多数人所不知道的。 最浅显的理解，其实正如吉利所说的“军工品质”。 因为一旦中标，就意味着该产品达到了装备部采购的要求，并且产品品质在同台竞技对手之上。 在这次的投标中，吉利博瑞打败了同台竞技的一汽和上汽，拿下了订单中的70%份额。

这次中标，说白了就是一次军选民用，是汽车领域上的一次军民融合。 就如同很多军事上的装备会参与到民用市场中一样，反过来在民用市场上也同样能够给予军队便利，这是一个互惠互利的过程。 最经典的正面例子可以参照美军，举一个简单的例子，在2009年的圣诞节，美空军在市场上采购了2200台索尼PS3游戏机，为了就是通过这台游戏机中的芯片来构建美军的超级计算机。 同样的例子还有美军通过在狙击步枪上安装民用手机，用于信息传递和数据计算等用途。

这种军选民用的“淘宝”行为，其实适用于大部分国家，其中就包括我们中国。 军队的发展和投入要比很多民用企业要快、要大。 但是，在军事装备中，涵盖的领域是非常广泛的，因此要真正实现全面发展，需要投入极大的人力、物力。 但是，如果在军队发展之前，或者发展过程中，就发现民用市场上拥有更好的产品时，通过采购该产品，或者技术，是不是会来得更加具有效率呢？ 正是基于这样的前提，装备部就有了民用市场的招标。 也正是在这样的前提下，博瑞中标了。

能够中标，就说明吉利博瑞的品质得到了装备部的认可。 相比起8吨静压来说，这才是博瑞品质的最有力说明，那为什么吉利还要弄出这么多的测试呢？ 还是如上所述，很多人根本不了解什么是“军选民用”，因此博瑞肯定就需要更具象化的实际例子，就比如“AEB测试”、“ACC自适应巡航测试”、“8吨静压测试”等等。

其实从这次的争端中不难发现国人对于自主品牌的偏见依旧存在，且“经久不衰”。 老生常谈一句，中国的汽车工业起步较晚，因此在早期的不断“尝试”和“实验”中，很多中国消费者踩雷了，但也因此留下了“阴影”，并一直延续至今。 这也就是为什么自主品牌难以摆脱“低端”标签的原因。 一方面自然是技术上与国外百年汽车企业的区别，但另一方面也是消费者“看不起国产”的原因。

但是在中国，解放军的光荣是每一个国人所肯定的，军队的标准也是每一个国人所肯定的。 因此，博瑞此次中标无疑是为自己注入了一剂强心针，而且这剂强心针的作用不在于急救，而在于变强。 因为军工标准是国人认可的，而博瑞是通过了军工标准的，换言之就是博瑞确实如宣传一般是军工品质，它获得了国人心中所认定的、一款产品所能获得的最高认可。

军民融合发展战略既是兴国之举，也是强军之策，同时还是军民互通便利的一种途径。 民用企业的参军，并非大家心中所想那般简单，这就如同我们去报名参军很简单，填表就行，但如果想要成为一名合格的士兵，必须要经过重重磨炼，在汗水和泥水中才能锻炼出军队的精气神一般。 民用企业能够参军，本身就经过了重重筛选，在竞争中胜出才能获得参军资格。

吉利参军，无疑是军民融合在汽车领域迈出的一大步。 但是从这次8吨静压所引起的争端来看，我个人认为，除了军民需要融合，自主品牌与中国消费者之间也急需一次相互的认可。