凤凰网汽车

文/Woods

说到每个国家的汽车市场，大家都能够想到它们最具代表性的车型。就比如一说到美国就能想到壮硕的肌肉车和皮卡，说到欧洲就能想到精致的两厢车，说到日本就是JDM和可爱的K-Car。那就有人会问，中国市场有没有最具代表性的车型呢？因为貌似纵观所有国产品牌，个个都十分均衡，没有一个特别的个性。这个问题的答案当然是有的，但其不是通过国产品牌，而是通过进口和合资品牌来体现的，这个答案就是中国市场特有的长轴距车型。无论你是紧凑型车还是大型豪华车，只要你想在中国市场取得不错的销量成绩，就一定要把你的身材加大一码。接下来Woods就为大家盘点一下国内市场各个级别的长轴车型。

紧凑型车：虽然小，但我也有颗不羁的心

紧凑型车作为体积偏小主攻家用的车型在国外特别是欧洲市场其实特别受消费者的喜爱。而到了国内，长轴的传统从中大型车也一直延伸到了紧凑型车领域，让这个本来并不是特别大的车系看起来完全就是另一幅样子。

其中最有代表性的车型就是来自北京奔驰的三厢A级车。带着竞争对手都没有的L字母尾标，长轴的三厢A级让人从远处看起来就像是一台CLS，十分凶狠且修长，而其轴距也是达到了超大的2789mm，直逼许多中大型轿车的空间表现。这也让很多纠结奔驰C级和奔驰A级的消费者果断选择更便宜性价比更高的后者。

中型车：是的，我就是家用商务多面手

中型轿车的加长版相信大家一定都十分熟悉了，来自BBA的3系、C级和A4L都凭借各自的长轴车型在国内市场叱咤已久。而标轴版本空间并不宽敞的中型车在经过轴距加长之后，配合上豪华品牌的背景似乎不仅仅能够满足家用的需求，甚至在某些商务接待场合也能够充当排面支撑的角色，也就自然成为了许多手头预算不是特别多但又需要一台能够照顾家用和商务的消费者的购车首选项。

顺带一提，现在的奥迪A4L因为处于换代的节骨眼上，所以优惠幅度巨大，想要抄底的朋友们可以抓紧行动了。

中大型车：时代，由我们开启

说到国内的中大型车，这个长轴距的时代就是从它们的身上开启的。不管是最早的公务车代表A6L还是后来居上的宝马5系Li和奔驰E级长轴都很能够代表这个车型最核心的精神，那就是越级的空间享受——虽然身为中大型车，但它们就是需要多出来的10余厘米来满足后排最舒适的乘坐体验。

因为在国内购买中大型豪华车的消费者们一般都颇有实力并且可能配有司机，这样一来它们的车型一是要能够撑得起门面，二是要能提供顶级的舒适体验。而加长后的中大型豪华车轴距都赶上海外标轴的大型豪华车了，可谓是满足了消费者各方面的综合需求，销量自然不会差。而其他车型从中大型车上看见了长轴在国内的优势，才开始纷纷效仿，最终开启了这个全民长轴的时代。

大型车：比极致更优秀，才符合我们的身份

大型车本就是一个相对小众的车型分类了，由于国内的关税政策，在中国市场销售的大型豪华轿车售价都十分高昂，仅有那些处于社会顶端的消费者才有购买它们的能力。而能够代表它们身份的车型除了品牌，最重要的就是气场。

诸如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L甚至是劳斯莱斯古斯特和幻影，它们的长轴版本相比标轴版本在气场上就明显更加磅礴，路上开车看见它们都要避让三分。再加上普遍接近6米的车长带来了超乎想象的后排空间，长轴的大型豪华车在国内作为身份的代表和极致舒适的出行工具可就再合适不过了。

中型SUV：我们来抢大哥们的饭碗了

当然除了轿车之外其他车型也受到了加长轴距风潮的影响，其中最有代表性的就是中型SUV们。不管是稍微平价一点的途观L还是BBA旗下的GLC L和Q5 L都有着接近3m的轴距表现，再加上SUV车型本就宽大的车内空间，加长的中型SUV们真的可以说是“空间猛兽”了。

要知道比它们高上一级的中大型SUV们的轴距表现也很少有超过3m的，就拿奔驰GLC L和宝马X5举例，前者的轴距为2973mm，而后者也仅为2975mm，如果你是一位在意品牌和空间但是对于排面没有太大要求的消费者，选择一台长轴的中型SUV貌似比中大型SUV性价比来的更高。

好了以上就是Woods为大家盘点的中国市场特有的长轴距车型，如果你还知道其他国家的代表车型欢迎在评论区和Woods交流啦。